珠海首列“无辫”有轨电车
据中国珠海市北车系统公司2014 年 11 月 7 日消息，由北车（大连）有轨电车系统有限公司（简称北车系统）生产的Tramwave“创威”机械式地面供电系统和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的Sririo“喜瑞”100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车所组成的珠海有轨电车 1 号线于11月7日早晨在美丽的珠海市细雨蒙蒙中试通车成功。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试，同时实现全世界最长的机械式地面供电系统在中国珠海市成功通车。
珠海有轨电车1号线首期工程大约8.877km，共设车站 14 座。线路起点为位于上冲车辆段西侧的上冲站，贯穿梅华路，终点为情侣路口的海天公园站。试车线位于整线的东侧，凤凰北 路、中大五院、海天公园间的1.7公里处。
南车四方15TForCity现代有轨电车
20世纪90年代以来，全球掀了起一股现代有轨电车复兴热潮，中国现代有轨电车市场也随之不断升温，随着轨道及有轨电车技术的发展，100%低地板现代有轨电车在节能、环保、运能、速度、安全和舒适等运营性能上有了质的提高，开始日益受到市场及行业的广泛关注。在中国相关国产化政策的背景下，世界上主要的有轨电车供应商如Bombardier（庞巴迪）、Alstom（阿尔斯通）、Siemens（西门子）、CAF（卡佛）、Vossloh（福斯罗）、Ansaldo（安萨尔多）、Stadler/ABB（斯塔德勒/ABB）、Skoda（斯柯达）、Inekon等公司很难直接获得中国市场订单。中国北车、中国南车、新筑股份和湘电集团等国内公司则分别通过自主研发、买断知识产权、合作研发等方式制造出了中国本土的现代有轨电车，并积极开拓中国乃至全球的现代有轨电车市场。目前，国内大部分车辆厂家的首列样车均已下线，各厂通过国内轨道交通展览会或行业会议展出了各自生产的现代有轨电车样车或模型，同时向市场推介有轨电车全面技术解决方案。以下就国内主要车辆厂家的现代有轨电车技术及市场开拓情况作简要介绍。
CKD4B型内燃机车出口蒙古
CKD4B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为蒙古伊罗河公司铁矿石运输需求而研制开发的新型内燃机车。该机车在设计上引入了模块化设计理念，并结合蒙古的运用条件和气候特点，使机车的总体布置更加合理；同时注重人性化设计，机车使用的便捷性和舒适性都有明显提高。该车以东风4D型货运内燃机车为基础进行设计。机车上部限界符合GOST标准，底部水平限界按GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》（车限-1B），轨距1520mm。与东风4D型货运内燃机车相比，最大的不同是转向架，重新设计宽轨转向架。车钩采用GOST3475-81标准车钩。该型机车于2010年11月开始陆续交付使用。
机车的主要技术特征如下：机车为双司机室，内走廊，框架式整体承载结构；司机室外形采用流线形设计；底架以上分为6部分，依次为第1司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室和第1I司机室；机车主传动采用交－直流电传动；机车动力装置为16V240ZJD型柴油机，最大运用功率为2650kW；机车轴式为C0-C0，即机车设有两个相同的三轴转向架；机车采用了ADLC微机控制系统，IFCU型多功能控制器等多项新技术；机车采用JZ-7型空气制动机。 继续阅读 »
截至2013年12月31日，中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路，其中19座城市的85条线路已经开通运营，总里程达2509.52公里，设置车站1653座，详见下表《2013年末中国城市轨道交通运营线路里程及车站统计表》。该统计不含成都市2010年建成投运的成灌线67公里市域快轨。广佛线佛山段14.8公里，计入广州市。统计表中的城市轨道交通包含地铁、轻轨、独轨、有轨电车、磁悬浮等形式，不含APM；中国仅包含中国大陆地区，不含港澳台地区；分段建设分段开通运营的线路，均合并为一条线路。
2013年，中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了城市轨道交通线路，总计新增运营线路24条，新增运营里程428.39公里，车站275座，详见下表《2013年中国各城市轨道交通新增运营线路统计》。2013年新增加了哈尔滨、郑州2座城市，至此，中国城市轨道交通已开通运营城市达到19座。
HXN3B型4400马力内燃调车机车
HXN3B型4400马力大功率交流传动内燃调车机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司自主研发，借鉴HXN3 机车主要技术特点和成熟结构，结合我国调车机车的运用特点和市场需求，继承并发挥了既有调车机车的传统优势。HXN3B型4400马力大功率交流传动调车机车充分实现技术先进性、环境友好型、资源节约型的特点，具有完全自主知识产权的大功率交流传动调车机车。
HXN3B型调车机车主要特点
1、HXN3B型机车为单司机室，外走廊，整体油箱，底架承载车体；主传动采用交-直-交电传动；动力装置为12V265型柴油机；控制采用微机网络控制；具有电阻制动及重联功能；采用JZ-7 型空气制动机，适应中国铁路各路网性和区域性编组站使用环境。
2、机车具有功率大，起动牵引力大的特点，适应调车小运转及编组场大列牵引需要；
3、机车主传动效率高，辅助消耗功率低，粘着利用率高，柴油机惰转和低转速的运用工况油耗低并能实现排放优先和油耗优先两种模式的转换；
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