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SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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珠海“无辫”现代有轨电车1号线试通车成功

珠海首列“无辫”有轨电车

珠海首列“无辫”有轨电车

据中国珠海市北车系统公司2014 年 11 月 7 日消息,由北车(大连)有轨电车系统有限公司(简称北车系统)生产的Tramwave“创威”机械式地面供电系统和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的Sririo“喜瑞”100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车所组成的珠海有轨电车 1 号线于11月7日早晨在美丽的珠海市细雨蒙蒙中试通车成功。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试,同时实现全世界最长的机械式地面供电系统在中国珠海市成功通车。

珠海有轨电车1号线首期工程大约8.877km,共设车站 14 座。线路起点为位于上冲车辆段西侧的上冲站,贯穿梅华路,终点为情侣路口的海天公园站。试车线位于整线的东侧,凤凰北 路、中大五院、海天公园间的1.7公里处。

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中国现代有轨电车技术厂家及市场现状

南车四方15TForCity现代有轨电车

南车四方15TForCity现代有轨电车

20世纪90年代以来,全球掀了起一股现代有轨电车复兴热潮,中国现代有轨电车市场也随之不断升温,随着轨道及有轨电车技术的发展,100%低地板现代有轨电车在节能、环保、运能、速度、安全和舒适等运营性能上有了质的提高,开始日益受到市场及行业的广泛关注。在中国相关国产化政策的背景下,世界上主要的有轨电车供应商如Bombardier(庞巴迪)、Alstom(阿尔斯通)、Siemens(西门子)、CAF(卡佛)、Vossloh(福斯罗)、Ansaldo(安萨尔多)、Stadler/ABB(斯塔德勒/ABB)、Skoda(斯柯达)、Inekon等公司很难直接获得中国市场订单。中国北车、中国南车、新筑股份和湘电集团等国内公司则分别通过自主研发、买断知识产权、合作研发等方式制造出了中国本土的现代有轨电车,并积极开拓中国乃至全球的现代有轨电车市场。目前,国内大部分车辆厂家的首列样车均已下线,各厂通过国内轨道交通展览会或行业会议展出了各自生产的现代有轨电车样车或模型,同时向市场推介有轨电车全面技术解决方案。以下就国内主要车辆厂家的现代有轨电车技术及市场开拓情况作简要介绍。

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Sirio 喜瑞系列绿色节能现代有轨电车

Sirio 喜瑞系列绿色节能现代有轨电车

Sirio 喜瑞系列绿色节能现代有轨电车

Sirio 喜瑞系列绿色节能现代有轨电车是由意大利AnsaldoBreda安萨尔多百瑞达公司自行研发制造的低底盘高质量现代有轨电车,已在世界各大现代都市运行。Sirio喜瑞系列绿色节能现代有轨电车外观、具超现代感的街车设计,结合了两位意大利优秀的设计师Ferrari 及Pininfarina在加上AnsaldoBreda 150年以来在铁道运输上追求的卓越呈献,以100%低底盘,宽敞的内部空间,及符合人体工学的设计,保证了乘客出行的舒适度!

在市区,以单节车厢或较小型的列车提供频密的班次。在以下地区,均可见到该Sirio喜瑞系列绿色节能现代有轨电车: 瑞典歌德堡,奥地利柏哥,土耳其(安卡拉)、(三桑)、(开赛利),法国里尔,英国曼车斯特,伯明翰,挪威欧思陆,意大利(米兰)、(那不勒斯)、(佛罗伦萨),希腊雅典、美国波士顿。

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