SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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TSR双层电动车组

TSR Double Deck EMUs 双层电动车组

TSR Double Deck EMUs 双层电动车组

TSR属新型地方交通工具平台,专门为交通繁忙的地方区间线路开发设计的,由Ferrovienord意大利交通公司和米兰城市铁路公司运营。双层结构的设计优化了承载能力。

该车的主要特点:
舒适度
舒适性极佳:新造车厢、新内部结构和座椅、可容纳自行车、空调系统,配备高级的乘客信息系统。方便通往顶层的结构设计。
灵活性
列车结构设计为3至6节编组,可以多辆编组最多可以编组12辆车,运营商可以根据需要对列车进行自由编组。
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TAF双层电动车组

TAF Double deck EMUs 双层电动车组

TAF Double deck EMUs 双层电动车组

TAF双层电动车组设计用于本地通勤服务,意大利国家铁路和米兰地方铁路公司负责运营。该车设计优先考虑乘客舒适度,提速快,速度高等特点,服务于人口密集地区,停靠站多。列车长104米,两端动车,中间2拖车,材质为轻合金,有效降低轴重到20吨以下,提高整车性能。两端司机室设计具有动力吸收缓冲功能,自动车钩。中间辆车设计为双层,车门旁边设有走梯通往顶层,该车每侧安装有8个宽体车门,拖车1.8米,动车1.2米,进出口平台宽敞,乘客进出通畅。车厢内装是该车设计的重要部分,设有空调系统、显示面板、公共通知系统。座椅设置为2+2形式面对面排布,0.7米宽,每车之间设有互通门,通廊0.55米宽,整列车内通行顺畅。空调及声音防护确保了列车内低噪音。每个动车设有1个洗手间,MH动车提供残疾人专用洗手间。

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ETR500高速动车组

ETR500 EMUs 高速动车组

ETR500 EMUs 高速动车组

ETR500 动车组运营于意大利高速铁路网,意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造,由2台机车和若干个客车车辆组成,该机车装备ERTMS(European Rail Traffic Management System)新型欧洲铁路信号管理系统,适应双电压制25kV AC或者3kV DC,也可以在降低性能的情况下选择1.5kV DC。列车最大速度300公里/小时。

主要性能:
列车
编组方式:M+12T+M
座位数量:671
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Fyra V250 Albatross 高速动车组

Fyra Vught V250 高速动车组

Fyra Vught V250 高速动车组

V250高速动车组又被称做“Albatross”,是由意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造的,最高时速250公里,该车被命名为“Fyra”牌,将运营于荷兰阿姆斯特丹和比利时布鲁塞尔各城市之间,该车完全符合欧洲技术规范,能够适应不同的电压制式。

2004年,NS荷兰铁路运营商和SNCB比利时国家铁路公司订购19列V250用于高铁线,预期2009年交货,年中投入运营。但是,信号系统在荷兰高铁线的商业化引进和V250车辆的生产推迟进行。2010年,荷兰运输局表示V250动车组商业化服务的引进最快也要到2011年12月份启动。

列车为8车编组适应多种电压制式,高架供电方式 3kV DC, 1.5kV DC 或者 25kV 50Hz AC,适用荷兰和比利时的电气化网络。牵引部分为动力分散型,动车与拖车的排布为MTMTTMTM形式,水冷IGBT逆变器,异步电动机。该车符合ETCS欧洲列车控制系统标准2和当地列车安全系统。车体为铝合金材质,司机室为不锈钢结构。其中一等车厢3个,127个座位(列车座位总数为546),排座形式为[2+1],二等车厢的排座形式为[2+2]。Pininfarina公司参与列车的设计,力求高速、明亮、方便和舒适。

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NSB Class 72 EMUs 电动车组

NSB Norway Class 72 EMUs 电动车组

NSB Norway Class 72 EMUs 电动车组

Class 72 电动车组是由意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造,用于挪威铁路NSB Norway,2002年开始供货直到2005年,4车编组,提高旅客乘坐舒适度,编组灵活,时速为160公里。该车工作可靠性高,动轴独立控制,车辆维护便捷。车辆材料可回收利用,噪音低,振动小,利于环保。

主要性能
车长:85570mm
车宽:3100mm
车体高度:4250mm
地板距离轨面高度:750/1210mm
轮径:920mm
轨距:1435mm
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