沈阳有轨电车线网规划
2012年2月17日，沈阳市现代轨道交通再掀新一页，中国北车宣布，公司以BT模式承接一期投资达48.6亿元的沈阳浑南新区现代有轨电车项目动工。
2013年6月，在沈阳市消失了近40年的有轨电车将重回市民生活，届时，4条线路将穿起桃仙机场、全运村、奥体中心、沈抚新城等重要节点，沈城人出行又多新选择，浑南再添流动风景线。沈阳浑南新区现代有轨电车项目是第12届全运会综合交通体系的一部分，未来将成为我国城市现代交通体系的标志性工程和示范工程。1991年，浑南新区就被国务院批准为首批国家高新技术产业开发区，人均财力居辽宁省全省第一。
城市轨道交通（Urban Rail Transit）包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等运输方式，是城市公共交通模式的一种 。
作为中国城市轨道交通建设的特点，不仅是需要建设的城市多、势头猛，还在于建设的类型多元化。中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，鞍山也准备对现有有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路；重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（APM）；天津、上海已经先后建成法国劳尔现代有轨电车（导轨电车系统）等。这些情况表明，中国的城市轨道交通类型正在呈现出的多元化发展趋势。
进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年年底，我国城市轨道交通运营总里程约为1400km，在2010年～2020年期间，又将会有1000公里～2000公里左右的城市轨道交通建成并投入运营。我国城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
上海张江现代有轨电车 LOHR_Translohr_STE_3
上海市首条现代化有轨电车线路，张江有轨电车一期工程，于2007年12月底开工，2010年1月1日投入运营，运营名称为“张江有轨电车1路”，由上海浦东现代有轨交通有限公司管理。一期线路全长约10公里，采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。一期全线投入运营8列车，1列备用，共设15个站点，1个停车场。起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，线路位于张江功能区的核心区域，高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。
张江有轨电车选用目前世界上先进的法国劳尔公司的Tanslohr导轨电车系统，虽名为“有轨电车”，但属于胶轮路轨系统，而非真正传统意义上的有轨电车。车型为法国劳尔公司的LOHR Translohr STE 3型导轨电车，与天津开发区导轨电车一号线使用同种车辆与系统。
TAF Double deck EMUs 双层电动车组
TAF双层电动车组设计用于本地通勤服务，意大利国家铁路和米兰地方铁路公司负责运营。该车设计优先考虑乘客舒适度，提速快，速度高等特点，服务于人口密集地区，停靠站多。列车长104米，两端动车，中间2拖车，材质为轻合金，有效降低轴重到20吨以下，提高整车性能。两端司机室设计具有动力吸收缓冲功能，自动车钩。中间辆车设计为双层，车门旁边设有走梯通往顶层，该车每侧安装有8个宽体车门，拖车1.8米，动车1.2米，进出口平台宽敞，乘客进出通畅。车厢内装是该车设计的重要部分，设有空调系统、显示面板、公共通知系统。座椅设置为2+2形式面对面排布，0.7米宽，每车之间设有互通门，通廊0.55米宽，整列车内通行顺畅。空调及声音防护确保了列车内低噪音。每个动车设有1个洗手间，MH动车提供残疾人专用洗手间。
