SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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首台和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车完成

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

6月末,国内首台采用客、货通用平台,最大功率7200千瓦,带列车供电的交流传动和谐3C型(HXD3C)电力机车在中国北车集团大连机车车辆有限公司完成了生产制造。第二台HXD3C型机车正在组装阶段。

HXD3C 型是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 干线货运电力机车,该机车通过更换增加供电绕组的主变压器,增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等,使机车具有牵引旅客列车的功能,并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源。

机车采用PWM 矢量控制技术等最新技术的同时,尽量考虑对环境的保护,减少维修工作量。另外,以能够在中国全境范围内运行为前提,在满足环境温度在-40℃~+40℃,海拔高度在2500m 以下的条件的同时,最大考虑到3 组机车重联控制运行。

HXD3C型电力机车主要特点:

1. 轴式为C0-C0,电传动系统为交直交传动,采用IGBT 水冷变流机组,1250kW 大转矩异步牵引电动机,具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
2. 辅助电气系统采用2 组辅助变流器,能分别提供VVVF 和CVCF 三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强,一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
3. 采用微机网络控制系统,实现了逻辑控制、自诊断功能,而且实现了机车的网络重联功能。
4. 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路,电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧;采用了规范化司机室,有利于机车的安全运行。
5. 采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构,有利于提高车体的强度和刚度。
6. 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构,二系采用高圆螺旋弹簧;采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。
7. 采用下悬式安装方式的一体化多绕组(全去耦)变压器,具有高阻抗、重量轻等特点,并采用强迫导向油循环风冷技术。
8. 采用顶盖夹层进风,各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
9. 采用了集成化气路的空气制动系统,具有空电制动功能。机械制动采用轮盘制动。
10.采用了新型的模式空气干燥器,有利于压缩空气的干燥,减少制动系统阀件的故障率。

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该日志于2010-07-12 10:55由 Zac 发表在中国机车分类下, 你可以发表评论。除了可以将这个日志以保留源地址及作者的情况下引用到你的网站或博客,还可以通过RSS 2.0订阅这个日志的所有评论。

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5条评论

  1. 相当不错,解决东部地区机供机车紧张的状况,不知这些车会配属哪些铁路局,哪些机车运用车间

  2. longhuaxu说道:

    各位大佬,弱弱的问一下,hxd3c和HXD3有什么区别呢?

    • 苏家屯说道:

      两者均为120KW电力机车,但HXD3C属于HXD3与HXD3B的升级版,HXD3为货运专用机车,而HXD3C经过改进可以为列车供电为客货两用机车。

  3. Zac说道:

    HXD3C型电力机车主要技术参数:
    1 工作电源
    电流制 单相交流50Hz
    额定电压 25kV
    2 牵引性能参数
    电传动方式 交-直-交传动
    持续功率 7200 kW
    机车速度
    持续制速度 65 km/h
    最高速度 120 km/h
    起动牵引力 570 kN
    持续牵引力(半磨耗轮) 400 kN
    恒功率速度范围 65km/h~120km/h
    3 动力制动性能参数
    电制动方式 再生制动
    电制动功率 7200kW(65km/h~120km/h)
    最大电制动力 400 kN(15km/h~65km/h)
    4 主要结构尺寸
    轨距 1435 mm
    轴式 C0-C0
    机车总重
    轴重 25t
    机车前、后车钩中心距 20846 mm
    车体底架长度 19630mm
    车体宽度 3100 mm
    车体高度 4100 mm(新轮)
    机车全轴距 14700 mm
    机车转向架固定轴距 2250+2000 mm
    车轮直径 1250 mm(新轮)
    1200 mm(半磨耗)
    1150 mm(全磨耗)
    受电弓降弓状态时滑板距轨
    面高度(新轮) ≤4770 mm
    受电弓滑板距轨面的工作范围 5200~6500 mm
    车钩中心线距轨面高度(新轮) 880±10 mm
    排障器距轨面高度
    5 控制系统功能
    机车微机控制功能;
    机车预备的顺序逻辑综合控制;
    机车牵引力和制动力控制;
    机车空电联合制动控制;
    机车主、辅电路过流、过压、欠压、接地等保护控制;
    机车空转/滑行保护控制;
    机车重联控制;
    机车轴重转移补偿控制;
    机车定速控制。
    6 其它功能
    机车能以5km/h 速度安全通过半径为 125m 的曲线,并能在半径 250m 的曲线上进行正常摘挂作业。
    机车单机以120km/h 速度于平直道上施行紧急空气制动时,最大制动距离≤900m。

  4. TramVogue说道:

    HXD3C型(带DC600V供电)电力机车主要技术参数:
    1 工作电源
    电流制 单相交流50Hz
    额定电压 25kV
    2 牵引性能参数
    电传动方式 交-直-交传动
    持续功率 7200 kW
    6400 kW(客运)
    机车速度
    持续制速度 70 km/h(23t轴重)
    62 km/h(23t轴重 客运)
    最高速度 120 km/h
    起动牵引力 520 kN(23t轴重)
    持续牵引力(半磨耗轮) 370 kN(23t轴重)
    恒功率速度范围 70km/h~120km/h(23t轴重)
    62km/h~120km/h(23t轴重 客运)
    列车供电 DC600V,2×400kW
    3 动力制动性能参数
    电制动方式 再生制动
    电制动功率 7200kW(70km/h~120km/h)
    (23t轴重)
    6400kW(62km/h~120km/h)
    (23t轴重 客运)
    最大电制动力 370 kN(15km/h~70km/h)
    (23t轴重)
    370 kN(15km/h~62km/h)
    (23t轴重 客运)
    4 主要结构尺寸
    轨距 1435 mm
    轴式 C0-C0
    机车总重
    轴重 23+2t
    机车前、后车钩中心距 20846 mm
    车体底架长度 19630mm
    车体宽度 3100 mm
    车体高度 4100 mm(新轮)
    机车全轴距 14700 mm
    机车转向架固定轴距 2250+2000 mm
    车轮直径 1250 mm(新轮)
    1200 mm(半磨耗)
    1150 mm(全磨耗)
    受电弓降弓状态时滑板距轨
    面高度(新轮) ≤4770 mm
    受电弓滑板距轨面的工作范围 5200~6500 mm
    车钩中心线距轨面高度(新轮) 880±10 mm
    排障器距轨面高度
    5 控制系统功能
    机车微机控制功能;
    机车预备的顺序逻辑综合控制;
    机车牵引力和制动力控制;
    机车空电联合制动控制;
    机车主、辅电路过流、过压、欠压、接地等保护控制;
    机车空转/滑行保护控制;
    机车重联控制;
    机车轴重转移补偿控制;
    机车定速控制。
    6 其它功能
    机车能以5km/h 速度安全通过半径为 125m 的曲线,并能在半径 250m 的曲线上进行正常摘挂作业。
    机车单机以120km/h 速度于平直道上施行紧急空气制动时,最大制动距离≤800m(23t 轴重)。
    停车状态下,微机控制系统自诊断功能;行驶过程中对被控对象进行实时在线监测诊断功能;故障信息的记录、保存和显示功能;故障记录的转储功能。

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