由广东省铁道学会，深圳市地铁集团有限公司主办，深圳市联合飞扬展览有限公司承办的2012深圳国际轨道交通技术及装备展览会将于2012年2月29日-3月2日在深圳会展中心举办。
十二五”期间，轨道交通建设投入将超过7000亿元。预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元，中国已经成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。
广东市场情况
到2030年，深圳轨道建设共16条线路，总长585.3公里；到2040年,广州的轨道交通将由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成,线网总里程1164Km,其中城市线811Km,城际线(广州段)约350Km；佛山市轨道规划8条线，合计318.712公里；东莞轨道交通由4条线路和一条城际一条市郊铁路（广深市郊铁路）构成，总长264.2公里；惠州市共规划6条线路，总长247.5公里；到2050年，珠海将要建设9条轨道交通线，包括6条城际轨道线和3条城市轨道线，整个轨道交通线网全长将达到233.8公里。
世界第一条地铁线于1863年在英国伦敦诞生后，我国第一条地铁线于1969年10月在北京建成通车，滞后106年。从1863年至今的世界城市轨道交通发展的历程来看，上个世纪是世界大城市的轨道交通发展期，而本世纪开始我国的城市轨道交通进入了高速发展期。
越来越多的地方政府有强烈投资建设地铁的冲动。截至目前，已经有31个城市轨道交通规划获得批准，“十二五”城市轨道交通投资会超过1万亿元。专家表示，需谨防城市轨道交通建设出现大跃进，谨防一窝蜂的建设地铁，城市应该根据实际情况发展适合自身的轨道交通。
11月1日，2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会在京召开。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才在展览会开幕式上表示，到2010年底，中国已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设规划，其中有28座城市的轨道交通近期建设规划得到政府批准，共规划线路90多条，总里程约2700公里，总投资超过10720亿元。
《经济参考报》记者统计发现，2011年发改委基础产业司批复了合肥、长春、大连三个城市的轨道交通1号线工程，加上武汉和深圳新批复的规划线路共13条线路。
“十五”期间，公路、港口得到快速发展，“十一五”铁路建设发展迅速。城市轨道交通则将成为“十二五”期间基础建设投资的新贵。
据悉，随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。近日，中金公司发布研究报告称：“预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。”
长期以来，我国城市轨道交通建设相对滞后，轨道交通运营总长度、密度及负担客运比例均远低于平均水平。而国际经验表明，当一个国家的城市化率超过60%，城市轨道交通将实现高速发展以解决大城市交通拥堵问题，从而拉动城市轨道交通建设投资迅速增加。
中金公司分析称：“城市轨道交通建设区域特征显著，一二线重点城市将显著受益。”截至2010年，我国已有36个城市上报了城市轨道交通建设规划。区域上看，这些城市仍主要集中在环渤海、长三角、珠三角等经济发达区域，三个重点区域2020年新增里程占全部比重达65%以上，其中，北京、上海、广州、深圳、南京等城市增量相对较大。
城市轨道交通（Urban Rail Transit）包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等运输方式，是城市公共交通模式的一种 。
作为中国城市轨道交通建设的特点，不仅是需要建设的城市多、势头猛，还在于建设的类型多元化。中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。上海、武汉、天津、大连等城市建成了快速轻轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车改造，鞍山也准备对现有有轨电车改造，北京、上海正在酝酿新建有轨电车线路；重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（APM）；天津、上海已经先后建成法国劳尔现代有轨电车（导轨电车系统）等。这些情况表明，中国的城市轨道交通类型正在呈现出的多元化发展趋势。
进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2010年年底，我国城市轨道交通运营总里程约为1400km，在2010年～2020年期间，又将会有1000公里～2000公里左右的城市轨道交通建成并投入运营。我国城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
上海张江现代有轨电车 LOHR_Translohr_STE_3
上海市首条现代化有轨电车线路，张江有轨电车一期工程，于2007年12月底开工，2010年1月1日投入运营，运营名称为“张江有轨电车1路”，由上海浦东现代有轨交通有限公司管理。一期线路全长约10公里，采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。一期全线投入运营8列车，1列备用，共设15个站点，1个停车场。起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，线路位于张江功能区的核心区域，高科技园区范围内，总投资6亿元，张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。
张江有轨电车选用目前世界上先进的法国劳尔公司的Tanslohr导轨电车系统，虽名为“有轨电车”，但属于胶轮路轨系统，而非真正传统意义上的有轨电车。车型为法国劳尔公司的LOHR Translohr STE 3型导轨电车，与天津开发区导轨电车一号线使用同种车辆与系统。
