故障处理 - 纽西兰备忘录 – 封面机车 – 城市轨道交通
SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

柴油机拉缸和活塞烧顶故障分析与处理

柴油机拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一。柴油机(发动机)拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处,损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、柴油机的动力性和经济性下降;严重时活塞开裂破碎,损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。

综合各类柴油机拉缸或活塞烧顶的资料分析,柴油机(发动机)拉缸或活塞烧顶的原因大致分为如下几个方面:

继续阅读 »

柴油机气缸套穴蚀的产生及影响缸套穴蚀的因素(论文下载)

随着发动机转速、有效压力、比功率的提高,相应比重量逐渐降低,其结构的日益紧凑和零件壁厚的减小,内燃机湿式缸套与冷却水接触的表面上常出现局部聚集穴群。这些蜂窝状的孔穴直径一毫米左右,深度几毫米,严重的可达十几毫米。这种现象称为穴蚀或气蚀。不少缸套在短期内就需更换,其原因往往并非磨损所致,而是穴蚀破坏造成的。

穴蚀产生的过程

穴蚀通常发生在零部件与液体接触并伴有相对运动的条件下。由于液体中溶有其他气体或空气,当外界条件改变引起气体压力变化,局部压力降低到某一值时,液体中的气体便以气泡或蒸汽形式存在于液体中,并具有一定压力,连同液体本身形成的气泡一起运动,当高压区液体的压力超过气泡内部压力时,气泡就溃灭了,并产生瞬时冲击和高温。水击的压力波以高温超音速向四周传播,传到零件表面时,便产生很大的冲击和高温作用。这样的气泡形成和溃灭的过程反复出现,使零件材料表面产生疲劳而逐渐脱落,呈麻点状小孔,随后扩展成泡沫海绵状孔穴群。

继续阅读 »

SS4电力机车常见故障及应急处理办法

1、蓄电池无输出电压
闭合蓄电池自动开关601QA,如不行,反复断合几次,确保其接触良好,仍无输出,则闭合该车重联闸刀668QS。
2、电源柜不充电
闭合交流电源自动开关600QA,仍不充电,断和几次,确保其接触良好;如不行,将电源柜上A、B组转换开关置另一组;仍不充电,则闭合该节重联输出闸刀668QS。
3、显示屏无显示
将电源柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。
继续阅读 »

东风7G型(DF7G)内燃机车故障处理

说明:
1、DF7G机车故障判断顺序:首先看微机屏的显示,检查是否有输入,没有输入应检查开关、输入信号、接线等,没有输出为微机故障,微机显示输入、输出均正常应检查电器、联锁、保险、脱扣开关等。

2、DF7G机车的固态继电器A1-A6、B1-B3处理故障应首先观察指示灯是否亮,同时注意固态继电器接线以及换向器接线容易松动, 应加强检查。

3、检查故障应注意电器动作顺序:开关—PLC输入—-PLC输出—固态继电器—电器线圈—电器动作。

4、本故障处理方法未全部上车检验,仅供判断故障参考。

一、机车PLC故障:

现象:1)微机不工作,微机屏显示。

检查处理:1、如果控制输出脱扣开关(QFDV)脱扣,可恢复。

继续阅读 »

东风8B型(DF8B)机车应急故障处理

一:闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示
原因:1 1RD烧损;2 蓄电池接线不良或电池单节故障。
处理:1 更换1RD保险;2 紧固接线或甩故障单节。
注意:断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障

二:闭合1K,3K启动滑油泵不转
原因:1 3K故障;2 QBC不吸合,线圈故障或RBC反联锁断路;3 3RD故障。
处理:1 QBC不吸合时,人为强迫接触器接通60秒后再断开;2 更换保险。
注意;处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。

三:闭合4K无燃油压力
原因:1 4K故障或RBC线圈故障;2 燃油泵保险及燃油泵故障;3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。
处理:1 RBC不吸合时人为强迫接通;2 倒泵;3 人为活动继电器4ZJ或8ZJ。
注意;倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。

继续阅读 »



返回顶部