机车上安装的机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置简称“三项设备”，相当于机车的眼睛、耳朵和大脑。
机车信号就是机车的眼睛。它的作用是自动反映前方地面信号，指示司机运行，保障行车安全。机车装有感应器线圈，地面设有轨道电路，当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到地面信号，再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理，就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种，如：电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等，我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求，我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。机车有了这个特殊的眼睛，我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦!
列车无线调度电台就是机车的耳朵。它加强了车、车站和调度之间的联系，使司机随时都可以掌握线路情况。在我国主要采用单双工兼容制无线列调，所谓的单双工兼容是指可以同时使用同频单工或异频双工通话。即机车上的话机同时具有150(或457)MHz(单工)和160(或467)MHZ(双工)的接收频道。机车上有了这个耳朵，大大减少了事故的发生，特别是实行车——机联控以来，更有效地保证了行车安全，加速了机车的周转运用，为全路提速打下了扎实的基础。
车号自动识别系统（ATIS）对提高铁路机车、车辆、集装箱的使用率利用率，提高铁路使用效率及运输管理水平有极其重要的作用。系统结构简单，维护方便，便于功能扩展，是实现铁路运输管理和火车车辆管理现代化的重要基础。
自动识别系统采用国际先进的微波反射调制技术、变型FSK编码技术，与国际标准接轨，将记轴、计辆、测速、测距等技术与车号自动识别技术相结合，实现标签定位。该系统主要由标签、地面识别设备、复示终端设备、中央管理设备、标签编程器等部分组成。
郭文新
（兰州天禧工程软件有限公司，兰州 730060）
摘要：本文论述了一种基于RFID（Radio Frequency Identification）射频识别技术的铁路行车标志设置及机车自动识别行车标志的方法，该方法通过对RFID的电子标签的特定设置，对应铁路行车标志，并将设置好的电子标签放置于铁路的行车标志的对应位置，机车上安装设置好RFID读写器及声光报警装置（必要时可与机车上自动停车装置相连）。当机车通过装有RFID标签的线路时，机车上的RFID读写器自动识别线路上的RFID标签信息，根据特定的编码规则，给出语音提示和声光报警，从而警示和提醒司机，以完成铁路标志牌的相关作用。
关键词：RFID、铁路行车标志、射频标签、自动识别
LTQ-I、Ⅱ型励磁器是采用单片微(8031八位)控制的微机恒功励磁控制系统，实现电传动内燃机车牵引工况时恒功率控制及电阻制动工况恒流控制。最近几年生产的东风4C、东风4D客运、东风5B、GKD1、部分东风4B以及出口伊朗、坦桑尼亚等型电传动内燃机车上都采用了装有LTQ-Ⅱ型励磁调节器的励磁系统。与以往机车相比，这些机车在牵引时对列车的起动加速性能有着特别明显的提高，受到用户的欢迎和称赞。现就这一励磁系统的设计特点、硬软件技术、使用调整等进行分析介绍。
一、油马达电阻Rgt励磁的优缺点与LTQ励磁系统的产生
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