CKD9B 型内燃机车车体总图
摘要 主要介绍了出口新西兰的CKD9B 型电传动内燃机车的车体钢结构、强度计算和工艺设计特点，其车体为外廊式底架承载双司机室结构。
关键词： 车体 钢结构 强度 内燃机车
1 前言
CKD9B 型电传动内燃机车是我公司为出口新西兰国家铁路（Kiwi Rail 公司）设计生产的客、货运干线内燃机车。机车装用MTU20V4000R43 柴油机，装车功率2700kW，机车最大起动牵引力370 kN，最高运行速度100km/h。采用交直流主传动，交流辅助传动，WABTEC 26-L 制动系统。其车体是外廊式底架承载双司机室结构。
CKD9B型机车总体布局
摘要 介绍了CKD9B 型内燃机车的总体布局和结构特点，该车采用交直主传动系统和交流辅助传动系统，结构更简单可靠，是符合高标准噪声要求的环保型机车。
关键词：大功率窄轨 交直流主传动 双司机室 内燃机车
1 前言
CKD9B 型内燃机车是我公司为新西兰国家铁路设计、生产的干线客、货运内燃机车。该车是我公司设计、生产的目前世界上装用高速柴油机功率最大的窄轨内燃机车，也是具有国际先进水平的电传动内燃机车。
第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车
1 引 言
2009 年和2011 年中国北车集团大连机车车辆有限公司与新西兰国家铁路公司先后签订了两批共计40 台内燃机车的合同，至今第一批20 台机车已交付运营。CKD9B型内燃机车出口新西兰是大连机车第一次进入发达国家市场，也是中国内燃机车产品首次进入发达国家，标志着中国铁路内燃机车装备水平首次获得高层次国际社会的认可，也为大连机车公司的国际市场拓展翻开新的一页。
发达国家的法律和铁路安全运行要求、用车理念等与国内有很大的差别，对机车设计、研制和批量生产有着极其严格细致的要求。该机车在合同执行及后期运营过程中，人机工程、可维护性、可靠性、技术先进性等方面都得到验证和认可。
NZR DL Class (DL 9043) KiwiRail -- CKD9B
The NZR DL class designed by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited is a class of diesel-electric locomotives under construction for KiwiRail. Once commissioned, they will be the most powerful diesel-electric locomotives in service in New Zealand. It was previously reported that the class was to be known as the DK class, however KiwiRail have since reclassed it DL, after the builder of the locomotives, Dalian Locomotive and Rolling Stock. The first locomotive will be numbered DL 9008. They are expected to enter service from late 2010 or early 2011. They will be the first new locomotives to enter service on the New Zealand railway network in more than 20 years.
中国北车与新西兰KIWIRAIL机车采购合同签约仪式
2009年9月11日，中国北车股份有限公司（CHINA CNR）在北京钓鱼台国宾馆举办中国北车中车进出口有限责任公司与新西兰KIWIRAIL公司签署向新西兰出口20台内燃机车的合同正式签约仪式，标志着中国机车首次批量出口发达国家。China CNR Corporation Limited agreed Friday to export 20 diesel locomotives to New Zealand’s KiwiRail Company, the first time that China-made locomotives will be exported in batches to a developed country.
