SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:内燃机车
2014-05-06中国机车

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CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为蒙古伊罗河公司铁矿石运输需求而研制开发的新型内燃机车。该机车在设计上引入了模块化设计理念，并结合蒙古的运用条件和气候特点，使机车的总体布置更加合理；同时注重人性化设计，机车使用的便捷性和舒适性都有明显提高。该车以东风4D型货运内燃机车为基础进行设计。机车上部限界符合GOST标准，底部水平限界按GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》（车限-1B），轨距1520mm。与东风4D型货运内燃机车相比，最大的不同是转向架，重新设计宽轨转向架。车钩采用GOST3475-81标准车钩。该型机车于2010年11月开始陆续交付使用。

机车的主要技术特征如下：机车为双司机室，内走廊，框架式整体承载结构；司机室外形采用流线形设计；底架以上分为6部分，依次为第1司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室和第1I司机室；机车主传动采用交－直流电传动；机车动力装置为16V240ZJD型柴油机，最大运用功率为2650kW；机车轴式为C0-C0，即机车设有两个相同的三轴转向架；机车采用了ADLC微机控制系统，IFCU型多功能控制器等多项新技术；机车采用JZ-7型空气制动机。 继续阅读 »

2014-01-10中国机车

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HXN3B型4400马力内燃调车机车

HXN3B型4400马力内燃调车机车

HXN3B型4400马力内燃调车机车

HXN3B型4400马力大功率交流传动内燃调车机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司自主研发，借鉴HXN3 机车主要技术特点和成熟结构，结合我国调车机车的运用特点和市场需求，继承并发挥了既有调车机车的传统优势。HXN3B型4400马力大功率交流传动调车机车充分实现技术先进性、环境友好型、资源节约型的特点，具有完全自主知识产权的大功率交流传动调车机车。

HXN3B型调车机车主要特点

1、HXN3B型机车为单司机室，外走廊，整体油箱，底架承载车体；主传动采用交-直-交电传动；动力装置为12V265型柴油机；控制采用微机网络控制；具有电阻制动及重联功能；采用JZ-7 型空气制动机，适应中国铁路各路网性和区域性编组站使用环境。
2、机车具有功率大，起动牵引力大的特点，适应调车小运转及编组场大列牵引需要；
3、机车主传动效率高，辅助消耗功率低，粘着利用率高，柴油机惰转和低转速的运用工况油耗低并能实现排放优先和油耗优先两种模式的转换；
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2013-05-17机车技术

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CKD9B 型内燃机车总体设计

CKD9B型机车总体布局

CKD9B型机车总体布局

摘要 介绍了CKD9B 型内燃机车的总体布局和结构特点，该车采用交直主传动系统和交流辅助传动系统，结构更简单可靠，是符合高标准噪声要求的环保型机车。

关键词：大功率窄轨 交直流主传动 双司机室 内燃机车

1 前言

CKD9B 型内燃机车是我公司为新西兰国家铁路设计、生产的干线客、货运内燃机车。该车是我公司设计、生产的目前世界上装用高速柴油机功率最大的窄轨内燃机车，也是具有国际先进水平的电传动内燃机车。

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2012-12-19市场营销

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欧洲内燃车组的市场前景

意大利制造的IC4内燃动车组

意大利制造的IC4内燃动车组

摘要: 有关机车车辆的ⅢB级欧洲生态标准将于2012年末生效。该标准要求把氮氧化物和固体颗粒物排放量降到ⅢA级标准的90%。为此，美国Frost & Sullivan国际咨询公司对欧洲现在的铁路市场情况作了一番调查。研究发现，法国、德国、意大利、西班牙、英国等国铁路上所运用的内燃车组均发生了不同程度的老化，对陈旧车辆进行更新不仅十分必要而且刻不容缓。另外，更新现有的老化机车有利于推广牵引传动装置的替代系统。Frost & Sullivan公司综合其调研结果，在整个系统方面、动力机组方面及能源选择方面展望了对内燃车组的牵引传动装置实行现代化工艺的前景并列举了技术革新清单，这些改革成果到2020 年前将逐步在西欧铁路内燃牵引的车组上推行，以期降低油耗。

关键词：Frost & Sullivan 公司 内燃车组 工艺改进 氮氧化物排放 降低油耗

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2012-11-21中国机车

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MTR香港地铁CKD0A型内燃机车

CKD0A型内燃机车（MTR香港地铁）

CKD0A型内燃机车（MTR香港地铁）

CKD0A型内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司根据香港地铁公司的运用要求设计的电传动内燃机车。该机车最高运行速度80km/h，为双司机室内走廊框架式承载结构，装用美国卡特彼勒公司（CATERPILAR）C32型柴油机，可满足美国2011EPA(U.S.) Tier 4 或EU Stage ⅢB排放标准，装车功率830kW；采用交直流电传动，辅助设备驱动采用交流电机的驱动方式，主发电机采用主辅发电一体机，辅助控制电压为74VDC；机车轴式Bo—Bo，采用德国KNORR符合UIC标准的DCL微机控制的电空制动系统，带有电阻制动及重联控制功能，且可实现首尾机车重联，中间为多辆货车的重联方式；机车全工况司机室噪声不超过70分呗（内地机车通常78分呗）。

机车主传动及辅助传动全部采用微机控制，所用大部件如各种电机等均采用先进成熟的技术，除牵引电动机和制动电阻通风机为直流电动机外，机车上的所有电动机全部采用交流电机，大大提高了机车的可维护性和可靠性。

日前，双方签订的该销售合同所包括的23台CKD0A型内燃机车，在研发设计、生产制造、质量控制、性能验证等方面将完全按照国际先进标准和规范执行，主要技术性能达到国际一流标准，是一款名副其实的“国际车”，首台机车将于2014年3月完成交付，并进行5000公里的运用考核。

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