SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:出口机车

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为蒙古伊罗河公司铁矿石运输需求而研制开发的新型内燃机车。该机车在设计上引入了模块化设计理念,并结合蒙古的运用条件和气候特点,使机车的总体布置更加合理;同时注重人性化设计,机车使用的便捷性和舒适性都有明显提高。该车以东风4D型货运内燃机车为基础进行设计。机车上部限界符合GOST标准,底部水平限界按GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》(车限-1B),轨距1520mm。与东风4D型货运内燃机车相比,最大的不同是转向架,重新设计宽轨转向架。车钩采用GOST3475-81标准车钩。该型机车于2010年11月开始陆续交付使用。

机车的主要技术特征如下:机车为双司机室,内走廊,框架式整体承载结构;司机室外形采用流线形设计;底架以上分为6部分,依次为第1司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室和第1I司机室;机车主传动采用交-直流电传动;机车动力装置为16V240ZJD型柴油机,最大运用功率为2650kW;机车轴式为C0-C0,即机车设有两个相同的三轴转向架;机车采用了ADLC微机控制系统,IFCU型多功能控制器等多项新技术;机车采用JZ-7型空气制动机。 继续阅读 »

CKD9B 型内燃机车车体结构设计

CKD9B 型内燃机车车体总图

CKD9B 型内燃机车车体总图

摘要 主要介绍了出口新西兰的CKD9B 型电传动内燃机车的车体钢结构、强度计算和工艺设计特点,其车体为外廊式底架承载双司机室结构。

关键词: 车体 钢结构 强度 内燃机车

1 前言

CKD9B 型电传动内燃机车是我公司为出口新西兰国家铁路(Kiwi Rail 公司)设计生产的客、货运干线内燃机车。机车装用MTU20V4000R43 柴油机,装车功率2700kW,机车最大起动牵引力370 kN,最高运行速度100km/h。采用交直流主传动,交流辅助传动,WABTEC 26-L 制动系统。其车体是外廊式底架承载双司机室结构。

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打造精品机车 拓展国际市场(CKD9B机车)

第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车

第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车

1 引 言

2009 年和2011 年中国北车集团大连机车车辆有限公司与新西兰国家铁路公司先后签订了两批共计40 台内燃机车的合同,至今第一批20 台机车已交付运营。CKD9B型内燃机车出口新西兰是大连机车第一次进入发达国家市场,也是中国内燃机车产品首次进入发达国家,标志着中国铁路内燃机车装备水平首次获得高层次国际社会的认可,也为大连机车公司的国际市场拓展翻开新的一页。

发达国家的法律和铁路安全运行要求、用车理念等与国内有很大的差别,对机车设计、研制和批量生产有着极其严格细致的要求。该机车在合同执行及后期运营过程中,人机工程、可维护性、可靠性、技术先进性等方面都得到验证和认可。

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MTR香港地铁CKD0A型内燃机车

CKD0A型内燃机车(MTR香港地铁)

CKD0A型内燃机车(MTR香港地铁)

CKD0A型内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司根据香港地铁公司的运用要求设计的电传动内燃机车。该机车最高运行速度80km/h,为双司机室内走廊框架式承载结构,装用美国卡特彼勒公司(CATERPILAR)C32型柴油机,可满足美国2011EPA(U.S.) Tier 4 或EU Stage ⅢB排放标准,装车功率830kW;采用交直流电传动,辅助设备驱动采用交流电机的驱动方式,主发电机采用主辅发电一体机,辅助控制电压为74VDC;机车轴式Bo—Bo,采用德国KNORR符合UIC标准的DCL微机控制的电空制动系统,带有电阻制动及重联控制功能,且可实现首尾机车重联,中间为多辆货车的重联方式;机车全工况司机室噪声不超过70分呗(内地机车通常78分呗)。

机车主传动及辅助传动全部采用微机控制,所用大部件如各种电机等均采用先进成熟的技术,除牵引电动机和制动电阻通风机为直流电动机外,机车上的所有电动机全部采用交流电机,大大提高了机车的可维护性和可靠性。

日前,双方签订的该销售合同所包括的23台CKD0A型内燃机车,在研发设计、生产制造、质量控制、性能验证等方面将完全按照国际先进标准和规范执行,主要技术性能达到国际一流标准,是一款名副其实的“国际车”,首台机车将于2014年3月完成交付,并进行5000公里的运用考核。

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CKD0 Diesel-electric Locomotive (Exported to Turkey)

CKD0 Diesel-electric Locomotive (Exported to Turkey in 2006)

CKD0 Diesel-electric Locomotive (Exported to Turkey in 2006)

CKD0 diesel electric locomotive designed and manufactured by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited was exported to Turkey in October 2006. The locomotive equipped with AC-DC transmission is used for railway shunting of standard gauge. The design and manufacture of locomotive adopts modularization technology. It has the future of low power, great traction force, high brake efficiency, high negotiable curve capability and high reliability, etc. It can adapt manufacture and mining enterprises especially steel company requirements for railway transportation busywork of low speed and high tractive force. The locomotive equipped with CAT3412E type diesel engine with 580kw service power.

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