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SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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珠海“无辫”现代有轨电车1号线试通车成功

珠海首列“无辫”有轨电车

珠海首列“无辫”有轨电车

据中国珠海市北车系统公司2014 年 11 月 7 日消息,由北车(大连)有轨电车系统有限公司(简称北车系统)生产的Tramwave“创威”机械式地面供电系统和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的Sririo“喜瑞”100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车所组成的珠海有轨电车 1 号线于11月7日早晨在美丽的珠海市细雨蒙蒙中试通车成功。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试,同时实现全世界最长的机械式地面供电系统在中国珠海市成功通车。

珠海有轨电车1号线首期工程大约8.877km,共设车站 14 座。线路起点为位于上冲车辆段西侧的上冲站,贯穿梅华路,终点为情侣路口的海天公园站。试车线位于整线的东侧,凤凰北 路、中大五院、海天公园间的1.7公里处。

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打造精品机车 拓展国际市场(CKD9B机车)

第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车

第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车

1 引 言

2009 年和2011 年中国北车集团大连机车车辆有限公司与新西兰国家铁路公司先后签订了两批共计40 台内燃机车的合同,至今第一批20 台机车已交付运营。CKD9B型内燃机车出口新西兰是大连机车第一次进入发达国家市场,也是中国内燃机车产品首次进入发达国家,标志着中国铁路内燃机车装备水平首次获得高层次国际社会的认可,也为大连机车公司的国际市场拓展翻开新的一页。

发达国家的法律和铁路安全运行要求、用车理念等与国内有很大的差别,对机车设计、研制和批量生产有着极其严格细致的要求。该机车在合同执行及后期运营过程中,人机工程、可维护性、可靠性、技术先进性等方面都得到验证和认可。

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NZR DL class Locomotives for KiwiRail (CKD9B)

NZR DL Class (DL 9043) KiwiRail -- CKD9B

NZR DL Class (DL 9043) KiwiRail -- CKD9B

The NZR DL class designed by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited is a class of diesel-electric locomotives under construction for KiwiRail. Once commissioned, they will be the most powerful diesel-electric locomotives in service in New Zealand. It was previously reported that the class was to be known as the DK class, however KiwiRail have since reclassed it DL, after the builder of the locomotives, Dalian Locomotive and Rolling Stock. The first locomotive will be numbered DL 9008. They are expected to enter service from late 2010 or early 2011. They will be the first new locomotives to enter service on the New Zealand railway network in more than 20 years.

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新西兰KIWIRAIL公司向中国北车采购20台内燃机车

中国北车与新西兰KIWIRAIL机车采购合同签约仪式

中国北车与新西兰KIWIRAIL机车采购合同签约仪式

2009年9月11日,中国北车股份有限公司(CHINA CNR)在北京钓鱼台国宾馆举办中国北车中车进出口有限责任公司与新西兰KIWIRAIL公司签署向新西兰出口20台内燃机车的合同正式签约仪式,标志着中国机车首次批量出口发达国家。China CNR Corporation Limited agreed Friday to export 20 diesel locomotives to New Zealand’s KiwiRail Company, the first time that China-made locomotives will be exported in batches to a developed country.

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