SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:货运电力机车

HXD3A型八轴9600kW货运电力机车

HXD3A型电力机车

HXD3A型电力机车

HXD3A型交流传动货运电力机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司在批量生产的HXD3 系列电力机车技术平台上研制的新一代产品。该型机车借鉴了既有八轴货运电力机车应用经验,按照系列化、标准化、信息化、模块化的思路进行设计与制造。机车采用大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、IGBT 元件组成的水冷变流器、单轴控制、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、抱轴悬挂转向架、独立通风冷却等技术,机车单轴功率1200kW,最高运用速度120km/h,满足中国铁路牵引万吨级重载货运列车的需求。

HXD3A型电力机车主要特点

1、轴式为2×(B0-B0),双节车固定重联,电传动系统为交-直-交传动,采用IGBT 水冷变流机组,1250kW 大转矩异步牵引电动机,具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
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8K型电力机车

8k型电力机车
8k型电力机车

8K型电力机车,是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型,投入丰沙铁路、京包铁路使用,担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型电力机车是双机重联8轴大功率干线货运用电力机车。8表示接车轴数,K表示采用可控硅二极管整流装置。8K是法国阿尔斯通(ALSTHOM)公司在法国国铁BB15000型电力机车基础上专门为中国铁路设计制造的,中方参与了8K型机车设计。8K型机车于1987年-1988年整机进口了共148台(车号001~148),另外,由株洲电力机车厂于1989年制造了两台(车号149、150)。在进口机车同时中方完成了技术引进,引进技术应用于国产的韶山型电力机车。

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和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

HXD1C型电力机车,是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车,2009年6月12日,首台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车下线。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的,其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型,但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴,每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。

南车方面称,这款机车的国产化率这90%以上,可在坡度12‰以下的路段,牵引5000至5500吨货物列车。

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首台和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车完成

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

和谐3C型(HXD3C)客货通用电力机车0001号

6月末,国内首台采用客、货通用平台,最大功率7200千瓦,带列车供电的交流传动和谐3C型(HXD3C)电力机车在中国北车集团大连机车车辆有限公司完成了生产制造。第二台HXD3C型机车正在组装阶段。

HXD3C 型是在HXD3 型和HXD3B 型电力机车基础上研制的交流传动六轴7200kW 干线货运电力机车,该机车通过更换增加供电绕组的主变压器,增加列车供电柜、供电插座、客货转换开关、双管供风装置等,使机车具有牵引旅客列车的功能,并可以向旅客列车提供风源及稳定的DC600V 电源。

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韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型电力机车(固定重联)由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式,组成一个完整的十二轴重载货运机车,可在其中任意一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开,作为一台六轴机车独立应用。每节机车均是在SS3型机车基础上,取消一个司机室。机车增加了列车控制网络(TCN)系统,不但减少了大量的硬联线,而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏上显示,因此,提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。

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