SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

2013年中国城市轨道交通建设运营情况

地铁隧道截至2013年12月31日,中国共有36座城市获准修建城市轨道交通线路,其中19座城市的85条线路已经开通运营,总里程达2509.52公里,设置车站1653座,详见下表《2013年末中国城市轨道交通运营线路里程及车站统计表》。该统计不含成都市2010年建成投运的成灌线67公里市域快轨。广佛线佛山段14.8公里,计入广州市。统计表中的城市轨道交通包含地铁、轻轨、独轨、有轨电车、磁悬浮等形式,不含APM;中国仅包含中国大陆地区,不含港澳台地区;分段建设分段开通运营的线路,均合并为一条线路。

2013年,中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了城市轨道交通线路,总计新增运营线路24条,新增运营里程428.39公里,车站275座,详见下表《2013年中国各城市轨道交通新增运营线路统计》。2013年新增加了哈尔滨、郑州2座城市,至此,中国城市轨道交通已开通运营城市达到19座。

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旧金山的有轨电车

旧金山的有轨电车

旧金山的有轨电车

德国工程师冯·西门子1881年在柏林近郊铺设了第一条电车轨道,靠一条铁轨通电,另一条铁轨作回路,但这种线路对街上的交通太危险了,西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。

1884年,美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶,并对车辆的集电装置,控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进,于是出现了现代有轨电车。

1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期,在第一次世界大战之前,世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的,不能让路,在交通拥挤的街上造成诸多不便,巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车,但是,还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。

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地铁供电系统可靠性和安全性分析方法

地铁供电系统

地铁供电系统

摘要 随着社会的迅速发展,经济的不断提高,地铁渐渐地走进了人们的生活,为人们的出行提供了便利。地铁在城市的发展和人们日常的生活中发挥了巨大的作用,而维持地铁运行所需要的电能是由地铁供电系统提供的,地铁供电系统是否可以安全可靠运行直接影响到地铁的安全运行和稳定运营。地铁的供电一旦出现故障,不但会导致城市轨道交通运输的瘫痪,甚至可能危及乘客的生命安全。文章简单介绍了地铁供电系统的结构及影响其可靠性和安全性的相关因素,提出了在一定的经济条件下,提高地铁供电系统的可靠性和安全性的方法措施。

关键词 地铁供电系统 可靠性 安全性 轨道交通 供电设备 模糊综合评判法

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创威TramWave无架空线地面供电系统介绍

北车大连与ASTS公司TramWave供电系统签约仪式

北车大连与ASTS公司TramWave供电系统签约仪式

TramWave无架空线地面供电系统是由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责牵头引进意大利AnsaldoSTS公司的专利技术,有关方于2012年7月15日正式签订《技术转让协议》。

  • TramWave 是由无架空线供电系统技术的领先者意大利AnsaldoSTS所研发的有轨电车地面供电系统,其先进设计将不影响汽机车行驶与行人跨越;
  • 地面供电轨是由连续的模块(2m、3m或5m)串接而成,每个模块依序排列数个50 cm长的传导金属板(称为区段),各区段彼此隔离,且仅当列车转向架位于区段正上方时才会导电;
  • 地面供电轨导电的必要条件为区段上有列车,且列车集电靴处于放下状态,供电轨模块内部才会被激活而传输电流;
  • 此时仅有与集电靴接触的区段金属板有电,其余区段仍维持无电状态,可确保行人与车辆的安全。

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Calgary Light Rail Vehicles – SD 160NG

Calgary LRT SD 160NG by Siemens - Duwag

Calgary LRT SD 160NG by Siemens - Duwag

Calgary’s light rail line, one of the first in the North American continent’s light rail renaissance of the 1980′s, is known for it’s Siemens cars which are identical to those of the San Diego trolley. Since then, new cars have been added.

Calgary Transit operates a fleet of 156 Siemens – Duwag built Light Rail Vehicles (LRVs) that run on 44.9 kilometers of track and service 36 stations. The “CTrain” as it is known today began operation in 1981 May with one line, starting at Anderson Station and ending at 8 Street West Station.

Since then, the CTrain System has expanded several times as shown in the chronology below.

1985 April 29 – N.E. line opens from Whitehorn Station to 8 Street West Station
1987 September 7 – N.W line opens. Route 201 now travels from Anderson Station in the south to the University of Calgary in the north.
1990 August 31 – N.W. line is extended to Brentwood Station
2001 October 26 – S.W. line is extended to Fish Creek/Lacomb
2003 December 15 – N.W. line is extended to Dalhousie
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