TAF Double deck EMUs 双层电动车组
TAF双层电动车组设计用于本地通勤服务，意大利国家铁路和米兰地方铁路公司负责运营。该车设计优先考虑乘客舒适度，提速快，速度高等特点，服务于人口密集地区，停靠站多。列车长104米，两端动车，中间2拖车，材质为轻合金，有效降低轴重到20吨以下，提高整车性能。两端司机室设计具有动力吸收缓冲功能，自动车钩。中间辆车设计为双层，车门旁边设有走梯通往顶层，该车每侧安装有8个宽体车门，拖车1.8米，动车1.2米，进出口平台宽敞，乘客进出通畅。车厢内装是该车设计的重要部分，设有空调系统、显示面板、公共通知系统。座椅设置为2+2形式面对面排布，0.7米宽，每车之间设有互通门，通廊0.55米宽，整列车内通行顺畅。空调及声音防护确保了列车内低噪音。每个动车设有1个洗手间，MH动车提供残疾人专用洗手间。
ETR500 EMUs 高速动车组
ETR500 动车组运营于意大利高速铁路网，意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造，由2台机车和若干个客车车辆组成，该机车装备ERTMS（European Rail Traffic Management System）新型欧洲铁路信号管理系统，适应双电压制25kV AC或者3kV DC，也可以在降低性能的情况下选择1.5kV DC。列车最大速度300公里/小时。
主要性能：
列车
编组方式：M+12T+M
座位数量：671
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Fyra Vught V250 高速动车组
V250高速动车组又被称做“Albatross”，是由意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造的，最高时速250公里，该车被命名为“Fyra”牌，将运营于荷兰阿姆斯特丹和比利时布鲁塞尔各城市之间，该车完全符合欧洲技术规范，能够适应不同的电压制式。
2004年，NS荷兰铁路运营商和SNCB比利时国家铁路公司订购19列V250用于高铁线，预期2009年交货，年中投入运营。但是，信号系统在荷兰高铁线的商业化引进和V250车辆的生产推迟进行。2010年，荷兰运输局表示V250动车组商业化服务的引进最快也要到2011年12月份启动。
列车为8车编组适应多种电压制式，高架供电方式 3kV DC, 1.5kV DC 或者 25kV 50Hz AC，适用荷兰和比利时的电气化网络。牵引部分为动力分散型，动车与拖车的排布为MTMTTMTM形式，水冷IGBT逆变器，异步电动机。该车符合ETCS欧洲列车控制系统标准2和当地列车安全系统。车体为铝合金材质，司机室为不锈钢结构。其中一等车厢3个，127个座位（列车座位总数为546），排座形式为[2+1]，二等车厢的排座形式为[2+2]。Pininfarina公司参与列车的设计，力求高速、明亮、方便和舒适。
NSB Norway Class 72 EMUs 电动车组
Class 72 电动车组是由意大利安萨尔多百瑞达公司设计制造，用于挪威铁路NSB Norway，2002年开始供货直到2005年，4车编组，提高旅客乘坐舒适度，编组灵活，时速为160公里。该车工作可靠性高，动轴独立控制，车辆维护便捷。车辆材料可回收利用，噪音低，振动小，利于环保。
主要性能
车长：85570mm
车宽：3100mm
车体高度：4250mm
地板距离轨面高度：750/1210mm
轮径：920mm
轨距：1435mm
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