HXD3A型电力机车
HXD3A型交流传动货运电力机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司在批量生产的HXD3 系列电力机车技术平台上研制的新一代产品。该型机车借鉴了既有八轴货运电力机车应用经验，按照系列化、标准化、信息化、模块化的思路进行设计与制造。机车采用大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、IGBT 元件组成的水冷变流器、单轴控制、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、抱轴悬挂转向架、独立通风冷却等技术，机车单轴功率1200kW，最高运用速度120km/h，满足中国铁路牵引万吨级重载货运列车的需求。
HXD3A型电力机车主要特点
1、轴式为2×(B0-B0)，双节车固定重联，电传动系统为交-直-交传动，采用IGBT 水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
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旧金山的有轨电车
德国工程师冯·西门子1881年在柏林近郊铺设了第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路，但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题。
1884年，美国人C·J·范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。他试用的电车用一根带触轮的集电杆和一条架空触线输电并以钢轨为另一回路的供电方法。1888年美国人斯波拉格在里士满用上述方法在几条马拉轨道车路线上改用电力牵引车行驶，并对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。
1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。虽然这种电车的路轨是固定的，不能让路，在交通拥挤的街上造成诸多不便，巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，还有许多欧洲大陆上的城市保留了这种有轨式电车。
HXD3D型干线快速客运电力机车
HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型）是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，为200km等级的客运型机车，最大持续运营速度160km/h，7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。2013年开始组织批量生产。该车采用了全新的流线型外形设计，并采用了暖色系涂装。HXD3D型电力机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，填补了中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。
据中国北车集团大连机车车辆有限公司和中国铁路总公司相关文件电报通知：HXD3D型准高速交流大功率电力客运机车，第一批次50台，将于2013年9月正式配属沈阳铁路局沈阳机务段、武汉铁路局武昌南机务段。
地铁供电系统
摘要 随着社会的迅速发展，经济的不断提高，地铁渐渐地走进了人们的生活，为人们的出行提供了便利。地铁在城市的发展和人们日常的生活中发挥了巨大的作用，而维持地铁运行所需要的电能是由地铁供电系统提供的，地铁供电系统是否可以安全可靠运行直接影响到地铁的安全运行和稳定运营。地铁的供电一旦出现故障，不但会导致城市轨道交通运输的瘫痪，甚至可能危及乘客的生命安全。文章简单介绍了地铁供电系统的结构及影响其可靠性和安全性的相关因素，提出了在一定的经济条件下，提高地铁供电系统的可靠性和安全性的方法措施。
关键词 地铁供电系统 可靠性 安全性 轨道交通 供电设备 模糊综合评判法
北车大连与ASTS公司TramWave供电系统签约仪式
TramWave无架空线地面供电系统是由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责牵头引进意大利AnsaldoSTS公司的专利技术，有关方于2012年7月15日正式签订《技术转让协议》。
