HXN3B型4400马力内燃调车机车
HXN3B型4400马力大功率交流传动内燃调车机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司自主研发，借鉴HXN3 机车主要技术特点和成熟结构，结合我国调车机车的运用特点和市场需求，继承并发挥了既有调车机车的传统优势。HXN3B型4400马力大功率交流传动调车机车充分实现技术先进性、环境友好型、资源节约型的特点，具有完全自主知识产权的大功率交流传动调车机车。
HXN3B型调车机车主要特点
1、HXN3B型机车为单司机室，外走廊，整体油箱，底架承载车体；主传动采用交-直-交电传动；动力装置为12V265型柴油机；控制采用微机网络控制；具有电阻制动及重联功能；采用JZ-7 型空气制动机，适应中国铁路各路网性和区域性编组站使用环境。
2、机车具有功率大，起动牵引力大的特点，适应调车小运转及编组场大列牵引需要；
3、机车主传动效率高，辅助消耗功率低，粘着利用率高，柴油机惰转和低转速的运用工况油耗低并能实现排放优先和油耗优先两种模式的转换；
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根据官方5月12日消息，中国北车大连机车公司在技术开发部门努力下，自行设计出具有完全自主知识产权的和谐3C型交流传动电力机车。这是国内首次采用客、货通用平台，研制出的第一个带列车供电的新型机车。
和谐3C型客货通用电力机车为六轴交流传动，是在和谐3型、和谐3B型电力机车国产化批量生产基础上，吸纳和借鉴了这两种车型的优良性能，以我为主、自行研制开发设计的新产品。机车最大功率7200千瓦，最高运行时速120公里，是我国铁路运输的急需车型。目前，首台样车已开始试制，预计6月份下线。
来源：中国北车股份有限公司
HXD3型电力机车
一、库内准备作业：
1、首先对机车的内部司机室、各辅机、进行检查，确认各部件无变形、变色、异味，空压机油位正常。检查走行部状态良好。
2、闭合蓄电池QA61，打开控制风缸塞门U77，将操纵台下方“停车制动开关”SA99、100至缓解位。
3、检查总风缸压力480kpa以上，如压力不够时应按压低压电器柜上的辅助风泵按钮，辅助风缸压力达到735kpa后辅助风泵自动停止打风。注意：辅助风泵工作时间不得大于10分钟，如超过时应立即断开Q51、Q45（均在低压电器柜上）。
4、升弓、合主断、进行电器动作试验。注意：当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作，当总风压力降至750kpa时两个空压机依次工作。
5、进行CCBⅡ型制动机的试验。
HXD3B型9600kW大功率交流货运电力机车
根据铁路《中长期铁路网规划》，按照国务院批复的“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”总体要求，连车公司在铁道部的指导下，在前一轮HXD3型电力机车以及HXN3大功率内燃机车技术引进取得进展的基础上，又战略性地适时开展了新一轮的大功率交流传动六轴HXD3B型9600kW货运电力机车的研制。
2007年2月11日，连车公司与铁道部在北京签订了500台《大功率交流传动9600kW六轴货运电力机车采购合同》。2008年12月29日，首台9600kW电力机车下线剪彩，这是中国铁路史上，也是世界铁路史上，第一台单机功率9600kW的机车。2009年10月10日上午，首两台机车验收合格后开赴南京东机务段，2009年9月，开始投入批量生产。
1、机车主要技术特点
机车采用C0-C0轴式，电传动系统为交直交传动，采用3组IGBT水冷变流柜，1632kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。每组变流柜内集成一台由中间直流回路供电的辅助变流器。整车提供2组VVVF和1组CVCF三相辅助电源，分别对辅助机组进行分类供电，该系统冗余性强，在机车通过分相区时辅助系统可以维持供电。
HXD3B型电力机车的原型车参考Iore-Kiruna
HXD3B型电力机车的原型车参考Iore- Kiruna
中国北车集团大连机车车辆有限公司与铁道部在北京签订了500台大功率交流传动六轴货运电力机车采购协议，总金额113亿元人民币。同时，该公司与世界知名的交通运输设备制造跨国公司庞巴迪，签订了大功率交流传动六轴货运电力机车部件采购合同和驱动装置制造技术转让协议。
该机车以中国北车集团大连机车车辆有限公司为主进行自主设计、自主生产和自主采购，逐步掌握核心技术，形成自主开发态势，打造拥有完全自主知识产权的中国机车品牌，由庞巴迪公司提供技术支持和设备供应，原形车为KIRUNA型。采用大功率IGBT元件组成的变流器、大功率交流牵引电动机和轮盘制动等先进技术，运用成熟的驱动装置和微机网络控制系统，机车总功率9600kW，单轴功率达1600kW，为目前世界技术最先进、单轴功率最大的牵引动力装置。该机车牵引5000吨货物最高时速达120km，其启动加速度、持续牵引速度等性能指标均创同类产品之最。这种全新机车是铁道部确定的重点发展的目标产品，也是实现中国铁路干线货运重载、快捷运输的主型机车之一。
首台于2008年12月29日在大连下线，到2011年，500台机车全部交付使用。（图片是重联版的。可以参考。另外大连的9600KW车听说是大连自己设计外形，不不一定采用原车造型）
