SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

天津地铁2号线车辆

天津地铁2号线首列车辆下线

天津地铁2号线首列车辆下线

天津地铁2号线车辆由中国北车集团大连机车车辆有限公司设计制造,为标准B1型车辆。2010年8月6日,首列车辆正式在大连下线。2008年4月15日,该公司中标天津地铁2号线23列138辆整车采购项目,目前已进入集中生产阶段,2011年当列车车辆达到试运行条件时,全部地铁车辆将陆续抵达天津。

该车为不锈钢地铁车辆,3动3拖6辆编组方式,定员载荷1440人,超员载荷1832人。该车突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”设计理念,采用国际先进的VVVF交流传动技术、网络控制、微机控制的电空制动技术以及监控技术。车辆具有车载ATP保护功能和ATO自动驾驶及人工驾驶等功能;设有先进的多媒体广播系统、乘客信息显示系统和火灾报警系统;采取一系列有效措施严格控制轮轨噪声、气流噪声和设备工作噪声,减少车辆运用对生态环境的影响;通过优化转向架结构参数,提高车辆运行的平稳性;选用质量可靠的车门系统、先进的空调系统、高品质的车辆门窗、座椅等车内设备以及时尚的内部装饰,改善乘坐环境,提高舒适度。特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求,均达到国外相应等级标准,主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化,方便检修和更换。车辆设计寿命为30年。

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和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

HXD1C型电力机车,是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车,2009年6月12日,首台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车下线。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的,其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型,但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴,每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。

南车方面称,这款机车的国产化率这90%以上,可在坡度12‰以下的路段,牵引5000至5500吨货物列车。

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