大连金州线不锈钢车辆
大连金州线不锈钢车辆是由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制开发的全新城轨车辆，车辆结构设计寿命为30年。车辆为B2型快轨车辆，2005年签订合同，2007年分两批次供货分别为8列（32辆）和8列（16辆）。车体的钢结构除枕梁及牵引梁等部位采用耐候钢材料外，其余结构全部采用城轨车辆专用高强度不锈钢材料，车体的设计采用不锈钢轻量化结构技术方案，车体焊接主要采用自动点焊及MIG/TIG技术，整个车体具有重量轻和防腐好等特点，并且不锈钢的外表面免涂装处理。司机室外罩采用整体玻璃钢结构。
大连市快速轨道交通3号线车辆是由中国北车集团大连机车车辆有限公司自行设计制造的具有完全自主知识产权的城市轨道交通车辆。车辆为B2型快轨车辆，2002年7月签订合同，2003年开始供货直到2006年共计20列（80辆）。车辆造型新颖美观、技术性能及可靠性达到国内同类产品先进水平。车辆采用DC1500V架空接触网受电，车辆编组方式为两动两拖，车辆最高运行速度100公里/小时。车体钢结构采用高强度耐候钢；车上装备由国外引进的最先进水平的VVVF逆变器（IGBT）控制的交流传动系统、辅助供电系统、微机控制的电空制动系统和对上述设备的运行状态始终进行监控及故障数据处理、记录的列车监控系统、列车自动防护设备（ATP）、车载无线通讯设备等。
一、大连市城轨交通线网规划概要
大连市城轨交通线网规划
大连市城轨交通规划研究始于1982年。2005年,市规划部门会同相关专业部门,依据城市总体规划和城市发展规划，在OD调查和综合交通规划的基础上,编制完成大连市中心城市轨道交通线网规划， 规划轨道交通线网规模为262.9公里,包括总长71.3公里中心城区地铁线和总长191.6公里组团间快轨线，并预留发展线。
（一）中心城区地铁线3条，总长71.3公里，分别是：
1号线：南关岭-河口(旅顺南路-黄浦路-中山路-富国街-西安路-华北路-促进路-山东路-南关岭)，为贯穿城市南北方向的地铁线，全长27.4公里。
2号线：东海公园-辛寨子-南关岭(南关岭-后革-张前路-红旗路-黄河路-五一路-中山路-人民路-东港)，为贯穿西部南北和南部东西方向的地铁线，全长35.4公里。
天津地铁2号线首列车辆下线
天津地铁2号线车辆由中国北车集团大连机车车辆有限公司设计制造，为标准B1型车辆。2010年8月6日，首列车辆正式在大连下线。2008年4月15日，该公司中标天津地铁2号线23列138辆整车采购项目，目前已进入集中生产阶段，2011年当列车车辆达到试运行条件时，全部地铁车辆将陆续抵达天津。
该车为不锈钢地铁车辆，3动3拖6辆编组方式，定员载荷1440人，超员载荷1832人。该车突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”设计理念，采用国际先进的VVVF交流传动技术、网络控制、微机控制的电空制动技术以及监控技术。车辆具有车载ATP保护功能和ATO自动驾驶及人工驾驶等功能；设有先进的多媒体广播系统、乘客信息显示系统和火灾报警系统；采取一系列有效措施严格控制轮轨噪声、气流噪声和设备工作噪声，减少车辆运用对生态环境的影响；通过优化转向架结构参数，提高车辆运行的平稳性；选用质量可靠的车门系统、先进的空调系统、高品质的车辆门窗、座椅等车内设备以及时尚的内部装饰，改善乘坐环境，提高舒适度。特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。车辆设计寿命为30年。
天津地铁2号线模型车
天津地铁2号线车辆内饰
2008年，天津地铁2号线整车项目由中国北车集团大连机车车辆有限公司中标，首列车辆将于2010年下线，并于2011年陆续交付使用。该地铁项目建设初期计划采购23列138辆不锈钢车体地铁车辆，合同总金额接近7.2亿元人民币。该项目是大连厂继独占大连城轨市场、以及在沈阳地铁市场占有部分份额后，首次把触角伸向国内各大市场，努力跨出所在地域，并在国内其它城轨市场取得的首批地铁车辆订单。
天津地铁2号线工程是贯穿城市东西的主骨架线路，西起西青区中北镇曹庄，东至东丽区李明庄，线路全长22.56公里，拟设车站19座，包括曹庄、延安路、芥园西道、咸阳路、红旗路、青年路、西南角、鼓楼、东南角、建国道、天津站、新开路、红星路、靖江路、翠阜新村、沙柳路、博山道、津赤路、李明庄。
天津地铁2号线全线将投入运用的是由大连厂生产制造的不锈钢地铁车辆，符合《城市快速轨道工程项目建设标准》规定的B1型车，每列为3动3拖6辆编组方式，定员载荷1440人，超员载荷1832人，实际运用时最小行车间隔为2分钟，最高运行速度：80 km/h。
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