SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:LRVs

Calgary Light Rail Vehicles – SD 160NG

Calgary LRT SD 160NG by Siemens - Duwag

Calgary LRT SD 160NG by Siemens - Duwag

Calgary’s light rail line, one of the first in the North American continent’s light rail renaissance of the 1980′s, is known for it’s Siemens cars which are identical to those of the San Diego trolley. Since then, new cars have been added.

Calgary Transit operates a fleet of 156 Siemens – Duwag built Light Rail Vehicles (LRVs) that run on 44.9 kilometers of track and service 36 stations. The “CTrain” as it is known today began operation in 1981 May with one line, starting at Anderson Station and ending at 8 Street West Station.

Since then, the CTrain System has expanded several times as shown in the chronology below.

1985 April 29 – N.E. line opens from Whitehorn Station to 8 Street West Station
1987 September 7 – N.W line opens. Route 201 now travels from Anderson Station in the south to the University of Calgary in the north.
1990 August 31 – N.W. line is extended to Brentwood Station
2001 October 26 – S.W. line is extended to Fish Creek/Lacomb
2003 December 15 – N.W. line is extended to Dalhousie
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超级储能式电力牵引轻轨车辆

南车株电研制的超级储能式电力牵引轻轨车辆

南车株电研制的超级储能式电力牵引轻轨车辆

我国首辆非架空接触网的采用车载超级电容驱动的储能式电力牵引轻轨车辆原型车,2012年8月10日在中国南车株洲电力机车有限公司下线。

另外,2012年6月份,南车株机携手西门子进军100%低地板有轨电车领域。储能式现代城市有轨电车即将诞生于该超级储能式电力牵引轻轨车与100%低地板有轨电车两种技术的融合与创新,并将应用于广州海珠环岛7.7公里的有轨电车项目(该项目基础为,2012年11月2日,广州市长陈建华与中国南车董事长郑昌泓在广州共同签署的《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》,并根据协议,合作双方将由广州地铁总公司、南车株洲电力机车有限公司、南车株洲电力机车研究所作为投资合作主体,创建广州南车现代有轨交通研究院有限公司)。该储能式有轨电车将采用南车研发的世界最大容量的7000F高比能超级电容储能元件。

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巴黎有轨电车T1、T2、T3线基本情况

法国巴黎T3线 Citadis 402 有轨电车

法国巴黎T3线 Citadis 402 有轨电车

从1881年世界上第一辆有轨电车诞生以后,世界城市公共交通开始了一个新的时代,20世纪初期有轨电车已经成为城市交通的主要方式。法国首都巴黎曾经拥有世界上最大的有轨电车系统之一。1928年,线网长度为725 km,有轨电车和拖车的总数超过3000辆,年客运量为7. 27亿人次。但是后来受到汽车工业发展的影响,有轨电车被逐步淘汰,最终完全退出历史舞台。

随着私人汽车的迅猛增加,造成城市道路交通阻塞,空气质量下降,使人们重新认识到地面轨道交通的优越性。70年代以后,现代化的有轨电车和轻轨交通受到广泛重视。以欧洲的城市为例,已经有170个系统,其中法国有11个系统,线路长度202km,按百万人口计算的系统密度为0. 18个,线路密度为3. 3km。但是与德国和一些东欧国家的城市相比,则仍然处于较低的水平,也就是说,有较大的发展空间。近10多年来,无论像巴黎这样的大都市,还是一些中等城市,轻轨交通的建设有很大的进展。

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多伦多TTC有轨电车

多伦多彼得威特2766号有轨电车 Peter Witt Streetcar

多伦多彼得威特有轨电车 Peter Witt Streetcar 2766

多伦多TTC的CLRV有轨电车

多伦多TTC的CLRV有轨电车

加拿大的多伦多有轨电车由多伦多运输委员会(TTC)负责营运,共11条线路,全长300多公里,主要集中于多伦多的市中心和湖滨区。有轨电车曾被多个北美城市淘汰,但多伦多的有轨电车仍深受乘客欢迎。

1921年加拿大多伦多运输委员会Toronto Transportation Commision(TTC)接管城市公共交通网络运营,但由于当时的交通管理比较混乱,车辆老化严重,TTC决定于1921年至1923年向蒙特利尔的一家公司采购新车即Peter Witt Streetcar彼得•威特有轨电车,该车由美国的Cleveland Street Railway设计,加拿大蒙特利尔的Canada Car and Foundry负责制造。

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大连快轨金州九里线不锈钢车辆

大连金州线不锈钢车辆

大连金州线不锈钢车辆

大连金州线不锈钢车辆是由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制开发的全新城轨车辆,车辆结构设计寿命为30年。车辆为B2型快轨车辆,2005年签订合同,2007年分两批次供货分别为8列(32辆)和8列(16辆)。车体的钢结构除枕梁及牵引梁等部位采用耐候钢材料外,其余结构全部采用城轨车辆专用高强度不锈钢材料,车体的设计采用不锈钢轻量化结构技术方案,车体焊接主要采用自动点焊及MIG/TIG技术,整个车体具有重量轻和防腐好等特点,并且不锈钢的外表面免涂装处理。司机室外罩采用整体玻璃钢结构。

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