沈阳地铁1号线车辆
沈阳地铁1号线1期及延伸线工程车辆是中国北车集团大连机车车辆有限公司生产制造的B2型地铁车辆。 2010年供货6列（36辆）。车辆采用DC1500V架空接触网受电，车辆编组方式为三动三拖，标准B2型车，最高运行速度80公里/小时。车体钢结构采用不锈钢材料的轻量化整体承载焊接结构。司机室为小流线型整体玻璃钢结构，美观大方、线条明朗。车辆采用VVVF逆变器控制的交流异步电动机牵引传动系统。VVVF变流器箱包含逆变器模块和斩波器模块，可实现牵引、再生制动、电阻制动功能。牵引逆变器和制动斩波器采用大功率电力电子IGBT或IPM器件，PWM脉宽调制控制方式，整个车辆采用模块化设计，车上装有顶置单元式空调、电动内藏门、司机室逃生门等系统。车辆具有列车自动驾驶、自动折返等功能。空气制动系统采用微机控制数字式的电空制动系统，基础制动采用单元踏面制动形式。
大连金州线不锈钢车辆
大连金州线不锈钢车辆是由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制开发的全新城轨车辆，车辆结构设计寿命为30年。车辆为B2型快轨车辆，2005年签订合同，2007年分两批次供货分别为8列（32辆）和8列（16辆）。车体的钢结构除枕梁及牵引梁等部位采用耐候钢材料外，其余结构全部采用城轨车辆专用高强度不锈钢材料，车体的设计采用不锈钢轻量化结构技术方案，车体焊接主要采用自动点焊及MIG/TIG技术，整个车体具有重量轻和防腐好等特点，并且不锈钢的外表面免涂装处理。司机室外罩采用整体玻璃钢结构。
天津地铁2号线首列车辆下线
天津地铁2号线车辆由中国北车集团大连机车车辆有限公司设计制造，为标准B1型车辆。2010年8月6日，首列车辆正式在大连下线。2008年4月15日，该公司中标天津地铁2号线23列138辆整车采购项目，目前已进入集中生产阶段，2011年当列车车辆达到试运行条件时，全部地铁车辆将陆续抵达天津。
该车为不锈钢地铁车辆，3动3拖6辆编组方式，定员载荷1440人，超员载荷1832人。该车突出“科学与技术、绿色环保和人文安全”设计理念，采用国际先进的VVVF交流传动技术、网络控制、微机控制的电空制动技术以及监控技术。车辆具有车载ATP保护功能和ATO自动驾驶及人工驾驶等功能；设有先进的多媒体广播系统、乘客信息显示系统和火灾报警系统；采取一系列有效措施严格控制轮轨噪声、气流噪声和设备工作噪声，减少车辆运用对生态环境的影响；通过优化转向架结构参数，提高车辆运行的平稳性；选用质量可靠的车门系统、先进的空调系统、高品质的车辆门窗、座椅等车内设备以及时尚的内部装饰，改善乘坐环境，提高舒适度。特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。车辆设计寿命为30年。
天津地铁2号线模型车
天津地铁2号线车辆内饰
2008年，天津地铁2号线整车项目由中国北车集团大连机车车辆有限公司中标，首列车辆将于2010年下线，并于2011年陆续交付使用。该地铁项目建设初期计划采购23列138辆不锈钢车体地铁车辆，合同总金额接近7.2亿元人民币。该项目是大连厂继独占大连城轨市场、以及在沈阳地铁市场占有部分份额后，首次把触角伸向国内各大市场，努力跨出所在地域，并在国内其它城轨市场取得的首批地铁车辆订单。
天津地铁2号线工程是贯穿城市东西的主骨架线路，西起西青区中北镇曹庄，东至东丽区李明庄，线路全长22.56公里，拟设车站19座，包括曹庄、延安路、芥园西道、咸阳路、红旗路、青年路、西南角、鼓楼、东南角、建国道、天津站、新开路、红星路、靖江路、翠阜新村、沙柳路、博山道、津赤路、李明庄。
天津地铁2号线全线将投入运用的是由大连厂生产制造的不锈钢地铁车辆，符合《城市快速轨道工程项目建设标准》规定的B1型车，每列为3动3拖6辆编组方式，定员载荷1440人，超员载荷1832人，实际运用时最小行车间隔为2分钟，最高运行速度：80 km/h。
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沈阳地铁1号线车辆
沈阳地铁一号线车辆
中国北车集团大连机车车辆有限公司自2004年起，开始进行不锈钢车辆的研发工作，2005年开始筹建不锈钢车体生产线，同年与大连市政府签 订了共8列大连金州线不锈钢车辆供货合同，该车为标准B2型地铁车辆，编组方式为一动一拖（可两列连挂运行），最高运行速度为120公里/小时，车体为轻量化不锈钢车体，表面不涂装。2007年完成了第一辆大连金州不锈钢车体的生产试制，2008年6月完成车辆了总组装，至此首辆不锈钢车辆顺利下线。
另外，该公司同时进行的不锈钢车辆项目还有沈阳地铁1号线车辆，6辆编组共36节，车辆外表面免涂装，架空接触网受电方式，目前已经进入生产阶段；天津地铁2号线，6辆编组共138节，车辆外表面涂装，三轨受电方式，目前已经进入生产阶段。
以下为该不锈钢车体的结构特点：
车体钢结构采用日本最新的轻量化结构设计理念，车体的焊接大量采用自动电阻焊和缝焊技术，整个车体具有重量轻，抗防腐好、表面不需要 涂装等特点，车体结构寿命可达30年以上。
