SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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GKD3B型调车内燃机车

GKD3B型调车内燃机车0003号

GKD3B型调车内燃机车0003号

GKD3B型内燃机车是由中国南车集团资阳机车有限公司生产制造的,为路内外广大用户提供的新一代的经济环保型调车兼小运转机车。机车轴式Co-Co;轴重23t或25t;最大速度为100km/h。机车按照RAMS(即可靠性、适用性、维护性和安全性)的要求进行设计。

机车装用12V240ZJ型柴油机,装车功率2000kW,采用电子喷射和非电子喷射两种形式供用户选择,当采用电喷时,柴油机取消调速器,使转速更为稳定,并可将惰转转速由400r/min降低到350r/min,从而降低空转油耗。增压系统采用脉冲增压,使柴油机在部分负荷下具有良好的跟随性能,这对于调车机车来说是非常有利的,因为调车机车大多在部分负荷下工作,从而可获得良好的经济效益和排放性能。

机车采用可编程序控制器,并增设逻辑控制和彩色液晶屏幕显示。从而使该机车的微机控制更加完善,和此前我厂生产的工况机车所采用的微机控制相比,内容更多、范围更广、工作更可靠。主发电机采用无刷励磁,取消了励磁机及其整流装置,使主发电机更为先进、可靠。

司机室按照规范化司机室的要求设计。机车轴重采用23t和25t两种形式,可更据用户的不同要求采用不同的形式。

GKD3B型机车的成功研制,为我厂机车型谱中增加了新的成员,该型机车所具有的结构和性能的优点,决定了它必将在国内同类机车中有着强有力的竞争力,具有广阔的市场前景。目前已正式交付用户使用,迄今为止运用情况良好。
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GK1C型工矿内燃机车

GK1C型工矿内燃机车0136号

GK1C型工矿内燃机车0136号

GK1C型工矿内燃机车0001号

GK1C型工矿内燃机车0001号

GK1C型工矿内燃机车0617号

GK1C型工矿内燃机车0617号

GK1C型工矿内燃机车0120号

GK1C型工矿内燃机车0120号

GK1C型内燃机车是由南车资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品,适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。

该机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机(装车功率 990kW)、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机的系列产品,其主要零部件可通用互换。
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东风12型(DF12)调车内燃机车

东风12型(DF12)调车内燃机车

东风12型(DF12)调车内燃机车

东风12型(DF12)调车内燃机车0001号

东风12型(DF12)调车内燃机车0001号

东风12型(DF12)机车是在东风4B型机车基础上根据调车作业要求设计的重型调车内燃机车,机车在保持与东风4B型机车通用性的同时,着重提高了调车作业性能,改善了司机的工作条件。目前该机车的主要生产单位是南车资阳机车有限公司。
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东风8B型(DF8B)货运内燃机车

东风8B型(DF8B)货运内燃机车0006号

东风8B型(DF8B)货运内燃机车0006号

东风8B型(DF8B)货运内燃机车5388号

东风8B型(DF8B)货运内燃机车5388号

东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率交直流电传动干线货运内燃机车,采用16V280ZJA型柴油机,JF204D同步主发电机和ZD-109C型牵引电动机。东风8B型内燃机车是在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品,机车具有可变换轴重,以供不同线路选择;微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件,机车操纵更方便。首台样车于一九九七年六月研制成功,在沪宁线一次试运成功。该机车目前主要生产单位为南车戚墅堰机车有限公司和南车资阳机车有限公司。
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