东风系列之DF8B图片资料（大连厂-资阳厂-戚墅堰厂）
中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的DF8B-3001号机车，未形成批量生产规模。
大连机车DF8B
南车资阳机车有限公司生产的DF8B-5001号机车
资阳厂DF8B-5001号内燃机车
南车戚墅堰机车有限公司生产的径向型DF8B-7001号机车
戚墅堰厂径向型DF8B
南车戚墅堰机车有限公司生产的高原型DF8B-9001,9002号机车
戚墅堰厂高原型DF8B-9001
戚墅堰厂高原型DF8B-9002
标签类目:戚墅堰机车
东风11型（DF11）准高速干线客运内燃机车
东风11型准高速干线客运内燃机车DF11_0025
东风11型准高速干线客运内燃机车DF11_0256
东风11型准高速干线客运内燃机车（DF11 diesel locomotive），由南车戚墅堰机车有限公司生产，采用16V280ZJA型柴油机，JF204C同步主发电机和ZD-106型牵引电动机，柴油机最大运用功率3610KW。机车标称功率3040KW，在广深线准高速铁路上牵引640t旅客列车（约12节）时，在平直道上的最大平衡速度可达167Km/h；牵引1100t扩编旅客列车（约20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达143Km/h。机车采用微机控制系统、电空制动和电阻制动系统，走行部为性能优良的准高速转向架的典型结构，车体为棚式承载结构。司机室头部为25度倾角的适度流线型结构，内部布局合理，设有空调。于1992年研制成功。
主要技术参数
首车生产年份 1992
机车标称功率（kW） 3040
装车功率（kW） 3610
轨距（mm） 1435
轴式 C0—C0
机车整备重量（t） 138
轴重（t） 23
最高运行速度（km/h） 160
传动方式 交直流电传动
主发电机型号 JF204C
牵引电动机型号 ZD106A
牵引电动机悬挂方式 架悬
柴油机瑾 16V280ZJA
气缸直径（mm） 280
活塞行程（mm） 285
转速（r/min） 1000
用途 客运
GKD2型电传动调车内燃机车
GKD2型电传动调车内燃机车7001号
GKD2型电传动调车内燃机车9001号
GKD2型电传动调车内燃机车7022号
GKD2型电传动调车内燃机车是由中国南车集团戚墅堰机车有限公司研制生产的，2007年通过了江苏省常州市科技成果鉴定。
GKD2型电传动调车内燃机车是该厂根据国内工矿调车机车市场的需求，积极发挥自身280柴油机系列机车的优势，于2000年开始自主研制、2001年试制成功、2002年批量生产的新产品。它主要用于工矿企业及铁路的调车作业。机车装用6280ZJ型柴油机、TQFR-3000型主发电机、ZQDR-410型牵引电动机，柴油机装车功率为1325kW可按1470kW装车，并采用微机控制，高、低压电器柜正压通风，单元制动器等新技术，机车主传动为交直流电传动，具有机车性能好、油耗低、小曲线通过能力强、机车牵引力大、操作简单、维护方便等特点。机车最大运行速度为100km/h，机车通过最小曲线半径为80m。该机车是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。机车主要配件与东风11、东风4机车通用，并可根据用户需求加装空调装置。
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GE with Qishuyan on HXN5 Locomotive
HXN5 Diesel Locomotive
Changzhou, China and Erie, Penn. (Nov. 25, 2008) – For the past 100 years, GE Transportation, a unit of General Electric Company (NYSE: GE), has perfected the art and science of building some of the most powerful and fuel-efficient locomotives worldwide. Today, the company completed the first China Mainline Locomotive (CML) “HXN50003” assembled in-country by its partner Qishuyan Locomotive Co., Ltd. (QSY). GE’s China Mainline Locomotive generates 6,250 GHP and can pull the equivalent of 205 Boeing 747 “Jumbo Jet” airliners.
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