SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:工矿机车

GKD3B型调车内燃机车

GKD3B型调车内燃机车0003号

GKD3B型调车内燃机车0003号

GKD3B型内燃机车是由中国南车集团资阳机车有限公司生产制造的,为路内外广大用户提供的新一代的经济环保型调车兼小运转机车。机车轴式Co-Co;轴重23t或25t;最大速度为100km/h。机车按照RAMS(即可靠性、适用性、维护性和安全性)的要求进行设计。

机车装用12V240ZJ型柴油机,装车功率2000kW,采用电子喷射和非电子喷射两种形式供用户选择,当采用电喷时,柴油机取消调速器,使转速更为稳定,并可将惰转转速由400r/min降低到350r/min,从而降低空转油耗。增压系统采用脉冲增压,使柴油机在部分负荷下具有良好的跟随性能,这对于调车机车来说是非常有利的,因为调车机车大多在部分负荷下工作,从而可获得良好的经济效益和排放性能。

机车采用可编程序控制器,并增设逻辑控制和彩色液晶屏幕显示。从而使该机车的微机控制更加完善,和此前我厂生产的工况机车所采用的微机控制相比,内容更多、范围更广、工作更可靠。主发电机采用无刷励磁,取消了励磁机及其整流装置,使主发电机更为先进、可靠。

司机室按照规范化司机室的要求设计。机车轴重采用23t和25t两种形式,可更据用户的不同要求采用不同的形式。

GKD3B型机车的成功研制,为我厂机车型谱中增加了新的成员,该型机车所具有的结构和性能的优点,决定了它必将在国内同类机车中有着强有力的竞争力,具有广阔的市场前景。目前已正式交付用户使用,迄今为止运用情况良好。
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GKD1A型工矿内燃机车的先进性

GKD1A型工矿内燃机车是由北车集团大连机车车辆有限公司设计制造的,其适应工矿企业生产的优越性非常明显。

一、国家铁路当前发展的趋势
随着国家铁路跨越式发展战略的实施,“高速重载”已经成为中国铁路的现实,为此铁道部对国内机车车辆制造装备业实行与国外知名大公司“技贸”合作之路,重点扶持南北车两大集团六家大企业[南车集团戚墅堰厂(6000马力交流传动内燃机车)、株洲电力机车厂(输出轴9600kW交流传动电力机车)、四方车辆厂(时速200公里以上的动车组),北车集团大连机车车辆有限公司(6000马力交流传动内燃机车、输出轴7200kW和9600kW交流传动电力机车)大同机车公司(输出轴9600kW交流传动电力机车)、长春客车厂(时速200公里以上的动车组)]引进大功率交流电力机车和内燃机车。北车集团大连机车车辆有限公司作为中国铁路机车制造装备业龙头企业,凭借百年来自身积累的雄厚技术实力成为国内六家企业中唯一一个内燃和电力机车同时“技贸”引进的重点扶持企业,此一轮重点扶持“技贸”引进,引起国内未重点扶持的机车制造厂家对现有产品品种、生产布局、技术工艺、资金投向上做了重新洗牌,为了求生存纷纷寻找新的转产项目以应对铁道部产政策的变化。
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GKD1A型工矿内燃机车结构特点介绍

GKD1A型工矿机车是交-直流电传动内燃机车,特别适用于工矿企业小运转作业和调车编组。可在气温-40℃~40℃,尘沙作业区正常运行。 

 GKD1A型机车设计特点如下:

按照规范化、标准化、系列化要求设计,促进机车制造工艺水平提升,保证零部件具备良好的通用互换性;

采用6240ZJD型柴油机,单缸功率可达到184kW(250马力),燃油消耗率为207g/Kw.h;

牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴承技术,一个大修期免维护;

采用模块化的设计方案,机车电气室、司机室、传动室、动力室、冷却室、辅助室为独立的模块结构,并对各室部件采用模块形式安装:启动变速箱-启动电机-励磁机安装、双空压机安装采用公共底座;双燃油泵电机组、空气制动部件、冷却装置安装也实现了模块化,大大方便了日常运用、维护和保养。
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GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车0051号

GKD1A型调车内燃机车

GKD1A型调车内燃机车0076号

GKD1A型调车内燃机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良,技术先进,运行可靠。

该型机车按铁道部对新造机车的规范化要求,对机车油、水、空气管路和电气线路及司机室进行了规范化设计;采用模块化设计手段,提升了制造工艺水平,提高了机车零部件的通用互换性;按照商品化要求,改进了机车外观,充分体现了以人为本的设计理念,方便了用户维修保养工作,并为乘务人员提供了舒适的工作环境。动力装置采用6240ZJD型中速柴油机,耐久可靠,经济性好;机车采用交-直流电传动,传动效率高,起动加速性能好,操纵灵活方便;机车采用两轴转向架,可通过70米的小曲线半径,更适合于曲线多、半径小的作业环境使用。机车标称功率为820KW,柴油机最大运用功率为1100KW。
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GKD1型调车内燃机车

 

GKD1型调车内燃机车

GKD1型调车内燃机车

GKD1型调车内燃机车是专为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户研制的一种小型调车内燃机车。该机车性能优良,技术先进,运行可靠。

该机车是大连机车厂生产的内燃机车的系列产品,因而充分保证了机车检修、配件供应的多种途径;动力源采用6240ZJ型中速柴油机,耐久可靠,经济性好;机车采用交-直流电传动,传动效率高,起动加速性能好,操纵灵活方便;机车采用两轴转向架,更适合于曲线多而半径小的作业区使用,可在气温-40℃~40℃,尘沙工矿作业区正常运行。机车车体钢结构、传动系统、制动系统均采用大连机车成熟技术,主要部件通用互换性好。机车标称功率为760KW,柴油机最大运用功率为990KW。
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