随着用户对具有电阻制动功能的调车机车需求不断增加，GKD3B型机车在GKD3型内燃机车S7-200PLC控制系统原有控制功能(包括机车逻辑控制、恒功率控制、过渡控制、机车保护、故障自诊断及异步串行通信等)的基础上，增加电阻制动控制功能。
制动控制系统结构
当机车处于电阻制动工况时，牵引电动机作为直流他励发电机工作。制动控制框图如图所示。
PLC根据机车速度，分别按照恒制动励磁电流区和恒制动电流区控制，在以上两个区域时，通过控制主发电机的励磁，实现牵引电动机的恒励磁电流和恒制动电流控制。
GKD3B型调车内燃机车0003号
GKD3B型内燃机车是由中国南车集团资阳机车有限公司生产制造的，为路内外广大用户提供的新一代的经济环保型调车兼小运转机车。机车轴式Co-Co；轴重23t或25t；最大速度为100km/h。机车按照RAMS(即可靠性、适用性、维护性和安全性)的要求进行设计。
机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率2000kW，采用电子喷射和非电子喷射两种形式供用户选择，当采用电喷时，柴油机取消调速器，使转速更为稳定，并可将惰转转速由400r/min降低到350r/min，从而降低空转油耗。增压系统采用脉冲增压，使柴油机在部分负荷下具有良好的跟随性能，这对于调车机车来说是非常有利的，因为调车机车大多在部分负荷下工作，从而可获得良好的经济效益和排放性能。
机车采用可编程序控制器，并增设逻辑控制和彩色液晶屏幕显示。从而使该机车的微机控制更加完善，和此前我厂生产的工况机车所采用的微机控制相比，内容更多、范围更广、工作更可靠。主发电机采用无刷励磁，取消了励磁机及其整流装置，使主发电机更为先进、可靠。
司机室按照规范化司机室的要求设计。机车轴重采用23t和25t两种形式，可更据用户的不同要求采用不同的形式。
GKD3B型机车的成功研制，为我厂机车型谱中增加了新的成员，该型机车所具有的结构和性能的优点，决定了它必将在国内同类机车中有着强有力的竞争力，具有广阔的市场前景。目前已正式交付用户使用，迄今为止运用情况良好。
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