柴油机拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一。柴油机（发动机）拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、柴油机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。
综合各类柴油机拉缸或活塞烧顶的资料分析，柴油机（发动机）拉缸或活塞烧顶的原因大致分为如下几个方面：
1、蓄电池无输出电压
闭合蓄电池自动开关601QA，如不行，反复断合几次，确保其接触良好，仍无输出，则闭合该车重联闸刀668QS。
2、电源柜不充电
闭合交流电源自动开关600QA，仍不充电，断和几次，确保其接触良好；如不行，将电源柜上A、B组转换开关置另一组；仍不充电，则闭合该节重联输出闸刀668QS。
3、显示屏无显示
将电源柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。
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说明：
1、DF7G机车故障判断顺序：首先看微机屏的显示，检查是否有输入，没有输入应检查开关、输入信号、接线等，没有输出为微机故障，微机显示输入、输出均正常应检查电器、联锁、保险、脱扣开关等。
2、DF7G机车的固态继电器A1-A6、B1-B3处理故障应首先观察指示灯是否亮，同时注意固态继电器接线以及换向器接线容易松动， 应加强检查。
3、检查故障应注意电器动作顺序：开关—PLC输入—-PLC输出—固态继电器—电器线圈—电器动作。
4、本故障处理方法未全部上车检验，仅供判断故障参考。
一、机车PLC故障：
现象：1）微机不工作，微机屏显示。
检查处理：1、如果控制输出脱扣开关（QFDV）脱扣，可恢复。
一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示
原因：1 1RD烧损；2 蓄电池接线不良或电池单节故障。
处理：1 更换1RD保险；2 紧固接线或甩故障单节。
注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障
二：闭合1K，3K启动滑油泵不转
原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，线圈故障或RBC反联锁断路；3 3RD故障。
处理：1 QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2 更换保险。
注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。
三：闭合4K无燃油压力
原因：1 4K故障或RBC线圈故障；2 燃油泵保险及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。
处理：1 RBC不吸合时人为强迫接通；2 倒泵；3 人为活动继电器4ZJ或8ZJ。
注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。
一、 换向手柄前进位（后进位），机车不换向
１、HK1~2f不换向，原因有：（1）机控按钮2AK、司机控制器4j、4d（后进位为3j、3d）触指等断路。（2）HK1~2f电空阀回路LLC、HXBQ反联锁（大号车为SDB反联锁）有断路。（3）低压风缸风压不足或风缸泄漏。
处理：（1）可人为换向，人为换向后正常为HK1~2f电空阀回路的LLC、HXBQ反联锁（大号车为SDB反联锁）有断路，可不处理维持运行。如有时间可用负试灯查找断路处所。 （2）人为换向后HK1~2f电空阀仍不吸合，故障为机控按钮2AK、司机控制器4j、4d（后进位为3j、3d）触指等断路。应急可短接C3/2~C3/4（后进位为C3/2~C3/3）维持运行。（3）低压风缸风压不足可重新调整低压风缸压力（调压阀在1ZL旁边）。
２、人为换向HK1~2f不能自锁，为HK1~2f前进位联锁、273#线、HK2f前进位联锁、274E#线有断路处所（HK1~2f后进位联锁、271#线、HK2f后进位联锁、272E#线），应急可短接HK1f前进位联锁的203D#线至HK1f电空阀274#线（后进位为HK1f后进位联锁的202D#线至HK1f电空阀272#线）或人为绑死HK1~2f于相应位置维持运行。
