喷油泵卡滞的故障原因及处理方法
喷油泵是柴油汽车发动机燃料供给系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后，会导致发动机转速不稳，严重时会导致发动机熄火和飞车事故。
１、喷油泵卡滞的原因
对于旧喷油泵，其卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。
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排除柴油机飞车的方法:停止供油
柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障，而在负荷下工作，不会发生飞车故障。
发生飞车的原因有：
1、调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用；调速器摩擦离合器打滑；调速器高速限制螺钉和安全档松动；飞快脱出或卡滞；调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。
2、单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。
机车乘务员应急故障处理二十九招
第一招：无级调速故障，手动调速方法
第二招：不换向，换向后不良处理方法
第三招：提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法
第四招：提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法
第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法
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JZ-7 型空气制动机故障现象
中国内燃机车绝大部分都采用的是JZ-7型空气制动机，下面就该设备在操作过程中容易出现的的故障进行列举分析。
第一步
操作一 单、自阀手把均置于运转位，检查各风表指示压力应符合规定，各部件应无漏泄。
故障现象
（一）单阀调整阀排气口排风不止。单阀调整阀供气阀关闭不严。
（二）自阀调整阀排气口排风不止。1、调整阀供、排气阀漏泄；2、调整阀膜板破损。
（三）均衡风缸、制动管压力均追随总风缸压力值。自阀调整阀膜板侧缩孔堵塞。
（四）中继阀总风断阀通气孔排气。总风遮断阀阀套上的“O”形圈破损。
（五）中继阀排风口排风不止。中继阀的供、排气阀关闭不严。
（六）中继阀过充柱塞盖下方通气孔排气不止。过充柱塞上的“O”形圈破损。
（七）均衡风缸压力正常，制动管压力不稳定甚至追随总风压力。 中继阀至鞲鞴的缩口堵小或堵死。
（八）分配阀主阀排气口排气不止。 （1）主阀供、排气阀关闭不严；（2）紧急限压阀柱塞或套的第二道“O”形圈窜风。
（九）作用阀排气口排气不止。作用阀供、排气阀漏泄。
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