柴油机拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一。柴油机（发动机）拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、柴油机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。
综合各类柴油机拉缸或活塞烧顶的资料分析，柴油机（发动机）拉缸或活塞烧顶的原因大致分为如下几个方面：
1、蓄电池无输出电压
闭合蓄电池自动开关601QA，如不行，反复断合几次，确保其接触良好，仍无输出，则闭合该车重联闸刀668QS。
2、电源柜不充电
闭合交流电源自动开关600QA，仍不充电，断和几次，确保其接触良好；如不行，将电源柜上A、B组转换开关置另一组；仍不充电，则闭合该节重联输出闸刀668QS。
3、显示屏无显示
将电源柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。
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一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示
原因：1 1RD烧损；2 蓄电池接线不良或电池单节故障。
处理：1 更换1RD保险；2 紧固接线或甩故障单节。
注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障
二：闭合1K，3K启动滑油泵不转
原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，线圈故障或RBC反联锁断路；3 3RD故障。
处理：1 QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2 更换保险。
注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。
三：闭合4K无燃油压力
原因：1 4K故障或RBC线圈故障；2 燃油泵保险及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。
处理：1 RBC不吸合时人为强迫接通；2 倒泵；3 人为活动继电器4ZJ或8ZJ。
注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。
喷油泵是柴油汽车发动机燃料供给系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后，会导致发动机转速不稳，严重时会导致发动机熄火和飞车事故。
１、喷油泵卡滞的原因
对于旧喷油泵，其卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。
