SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:DF4B

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理

一、 换向手柄前进位(后进位),机车不换向

1、HK1~2f不换向,原因有:(1)机控按钮2AK、司机控制器4j、4d(后进位为3j、3d)触指等断路。(2)HK1~2f电空阀回路LLC、HXBQ反联锁(大号车为SDB反联锁)有断路。(3)低压风缸风压不足或风缸泄漏。

处理:(1)可人为换向,人为换向后正常为HK1~2f电空阀回路的LLC、HXBQ反联锁(大号车为SDB反联锁)有断路,可不处理维持运行。如有时间可用负试灯查找断路处所。 (2)人为换向后HK1~2f电空阀仍不吸合,故障为机控按钮2AK、司机控制器4j、4d(后进位为3j、3d)触指等断路。应急可短接C3/2~C3/4(后进位为C3/2~C3/3)维持运行。(3)低压风缸风压不足可重新调整低压风缸压力(调压阀在1ZL旁边)。

2、人为换向HK1~2f不能自锁,为HK1~2f前进位联锁、273#线、HK2f前进位联锁、274E#线有断路处所(HK1~2f后进位联锁、271#线、HK2f后进位联锁、272E#线),应急可短接HK1f前进位联锁的203D#线至HK1f电空阀274#线(后进位为HK1f后进位联锁的202D#线至HK1f电空阀272#线)或人为绑死HK1~2f于相应位置维持运行。

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东风4B型(DF4B)客运货运内燃机车

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东风4B型内燃机车是交一直流电力传动干线客(DF4BK)、货(DF4BH)两用内燃机车。机车可满足气温在-40℃~40℃,长隧道或风砂地区等条件下正常运行的要求。机车的标称功率为1985kW,柴油机的最大运用功率为2430kw。客运和货运两种车型最主要的区别在于牵引齿轮传动比和牵引电动机功率不同,除此之外,两种车型结构完全相同。该机车车体为棚式侧壁承载结构,两端设有司机室。均可操纵机车。机车中部为动力间,装有16V240ZJB型柴油发电机组及辅助设备,动力间两端为电气间和冷却间,机车走行部为两台可互换的三轴转向架,牵引电机为轴悬式安装,制动系统采用JZ-7型空气制动机。机车装有电阻制动装置。东风4B型内燃机车为上世纪90年代中国铁路干线主型牵引动力装置,具有优良的运用性能、经济性能和可靠地质量。1987年曾获得国家优质产品金质奖。
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