SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:欧洲市场

欧洲有轨电车运行现状分析

图1:欧洲部分城市有轨电车发展情况

图1:欧洲部分城市有轨电车发展情况

欧洲是有轨电车的发源地,也是有轨电车“现代化”的主战场。欧洲的城市历史悠久、人口密集,同时经济和资源的约束明显,有着适宜有轨电车发展的良好条件。目前,在德国、意大利、荷兰、法国、波兰等国的大中城市,现代有轨电车的营业里程合计已超过5,000公里,并且还在不断增加;其中,德国以超过2,500公里位居首位。欧洲的城市类型较多,其发展面临的资源瓶颈跟中国有一定相似性,并且从经济发展水平来看,中东欧与中国东部沿海也较为接近,因此其现代有轨电车的发展最为值得参考。

典型1:作为大中城市公共交通的骨干网络

萨格勒布(克罗地亚):在欧洲一些50-200万人口的大中城市,现代有轨电车在城市公共交通体系中地位突出。例如,克罗地亚的首都萨格勒布,人口约77万人,包括周边村镇在内总面积约1,291平方公里,目前共运行着15条有轨电车日线、4条夜线,总里程达到142公里,日客流量在56万人次。 继续阅读 »

欧洲内燃车组的市场前景

意大利制造的IC4内燃动车组

意大利制造的IC4内燃动车组

摘要: 有关机车车辆的ⅢB级欧洲生态标准将于2012年末生效。该标准要求把氮氧化物和固体颗粒物排放量降到ⅢA级标准的90%。为此,美国Frost & Sullivan国际咨询公司对欧洲现在的铁路市场情况作了一番调查。研究发现,法国、德国、意大利、西班牙、英国等国铁路上所运用的内燃车组均发生了不同程度的老化,对陈旧车辆进行更新不仅十分必要而且刻不容缓。另外,更新现有的老化机车有利于推广牵引传动装置的替代系统。Frost & Sullivan公司综合其调研结果,在整个系统方面、动力机组方面及能源选择方面展望了对内燃车组的牵引传动装置实行现代化工艺的前景并列举了技术革新清单,这些改革成果到2020 年前将逐步在西欧铁路内燃牵引的车组上推行,以期降低油耗。

关键词:Frost & Sullivan 公司 内燃车组 工艺改进 氮氧化物排放 降低油耗

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