贝尔格莱德的CAF Urbos 3 低地板有轨电车
为了提高列车的标准化程度及降低制造成本，西班牙CAF公司也开始致力于通用列车平台的研究。在市郊和地区列车市场，推出了Civity关节式动车组理念，并研制了电动车组和内燃动车组，符合最新版TSI、EN和UIC技术规范，其中电动车组的编组范围为3～8节，适合安装任何或所有欧洲通用电压的电气设备。在高速铁路市场，开发了最高时速可达350km的Oaris列车平台，具有4节、6节和8节编组结构，加固的端车头能够经受2000kN的缓冲载荷。在地铁市场，为委内瑞拉卡拉卡斯地铁开发了7车编组的地铁列车，该型列车包含了许多标准组件，能够满足EN15227耐碰撞标准。在有轨电车列车市场，开发了Urbos 3关节式有轨电车列车，端车具有破纪录的5838mm突出部，将是世界上最长的5车编组的多关节式列车。文中还详细介绍了上述各种通用车辆平台的技术参数。
关键词：内燃动车组 电动车组 高速列车 地铁列车 有轨电车列车 西班牙CAF公司
意大利制造的IC4内燃动车组
摘要: 有关机车车辆的ⅢB级欧洲生态标准将于2012年末生效。该标准要求把氮氧化物和固体颗粒物排放量降到ⅢA级标准的90%。为此，美国Frost & Sullivan国际咨询公司对欧洲现在的铁路市场情况作了一番调查。研究发现，法国、德国、意大利、西班牙、英国等国铁路上所运用的内燃车组均发生了不同程度的老化，对陈旧车辆进行更新不仅十分必要而且刻不容缓。另外，更新现有的老化机车有利于推广牵引传动装置的替代系统。Frost & Sullivan公司综合其调研结果，在整个系统方面、动力机组方面及能源选择方面展望了对内燃车组的牵引传动装置实行现代化工艺的前景并列举了技术革新清单，这些改革成果到2020 年前将逐步在西欧铁路内燃牵引的车组上推行，以期降低油耗。
关键词：Frost & Sullivan 公司 内燃车组 工艺改进 氮氧化物排放 降低油耗
IC4型内燃动车组 DSB Denmark IC4 DMUs
IC4内燃动车组（Diesel Multiple Units IC4）是意大利安萨尔多百瑞达公司（AnsaldoBreda S.P.A.）为丹麦国家铁路公司(DSB Denmark)设计的用于承担城际铁路运营服务。设计突出缩短旅行时间、高乘客舒适度、高可靠性、降低生命周期成本、减少对环境的破坏等特点。IC4动车组采用关节式连接，由4车组成，车长86米，可以增至5车，最大速度达到240km/h。轻型铝合金车体结构的设计降低了车重，提高了列车的总体性能，内衬也采用了铝合金材质。空气动力学的车辆两端安装有可伸缩式的自动车钩，封盖可自动打开。该车的结构设计高速冲击状态下吸能达到6MJ，每辆车安装208个座位，可根据需要定制座椅排布方式。
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