DDJ1型“大白鲨”号电力动车组
DDJ1“大白鲨”型电力动车组
DDJ1“大白鲨”型电力动车组是中国第一代高速铁路电力动车组，采用动力集中式，仅生产了一列，现已报废。
1990年代末，随着中国展开中国铁路大提速，高速列车的研制也提上日程。在“九五”国家科技攻关计划中，由铁道部科教司立项的“200公里/小时电动列车组”正式被列入发展项目。1998年起，铁道部集结了中国国内多所铁路机车车辆制造及研发的核心力量联合进行时速200公里的高速列车的研制。
KZD2型昆明“春城号”电力动车组
KZD2型昆明春城号电力动车组
春城号电力动车组是长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发研制的中国首列商业运行电力动车组。春城号是在KDZ1型电力动车组基础上发展而来，采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列6辆编组，可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率2160KW，设计速度120km/h。
“长白山”号交流传动电力动车组
长白山号电力动车组
长白山号电力动车组，简称“长白山”，是中国北车集团长客股份公司自主开发研制的200km/h速度等级的动力分散型电动车组。2002年开始研发，2007年正式在沈大线投入运营，每列九辆编组，两动一拖为一个动力单元。“长白山”是动车组中科技含量最高、技术最先进的子弹头高速列车之一，设计时速为210公里，最高试验速度达到250km/h。
沪杭高铁和谐号CRH380A新一代高速动车组
和谐号CRH380A新一代高速电力动车组
2010年10月26日，和谐号CRH380A新一代高速动车组在沪杭城际高速铁路上正式投入运营，最高运营时速将达380公里，持续运营时速为350公里，上海至杭州的旅行时间仅需45分钟，最快38分钟，真正实现了沪杭同城。
ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组是在中国铁道部统一组织和指导下，由中国南车四方股份公司联合国内一流科研院所和产业资源，采用产学研用相结合的方式，通过共同攻关研制开发的。2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验，8月首批CRH380A新一代高速动车组在中国南车四方股份公司竣工下线。新一代高速列车将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高运行时速为380公里，最高设计时速达420公里以上。2010年9月28日11时37分，中国铁路在沪杭高铁试运行时再次创造奇迹，国产“和谐号”CRH380A刷新了世界铁路运营的最高时速纪录，最高时速达到了416.6公里，这一速度又一次证明中国高铁已全面领先世界。
和谐电1C型(HXD1C)电力机车
和谐电1C型(HXD1C)电力机车
HXD1C型电力机车，是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车，2009年6月12日，首台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车下线。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的，其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型，但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴，每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。
南车方面称，这款机车的国产化率这90%以上，可在坡度12‰以下的路段，牵引5000至5500吨货物列车。
