SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

中国现代有轨电车技术厂家及市场现状

南车四方15TForCity现代有轨电车

南车四方15TForCity现代有轨电车

20世纪90年代以来,全球掀了起一股现代有轨电车复兴热潮,中国现代有轨电车市场也随之不断升温,随着轨道及有轨电车技术的发展,100%低地板现代有轨电车在节能、环保、运能、速度、安全和舒适等运营性能上有了质的提高,开始日益受到市场及行业的广泛关注。在中国相关国产化政策的背景下,世界上主要的有轨电车供应商如Bombardier(庞巴迪)、Alstom(阿尔斯通)、Siemens(西门子)、CAF(卡佛)、Vossloh(福斯罗)、Ansaldo(安萨尔多)、Stadler/ABB(斯塔德勒/ABB)、Skoda(斯柯达)、Inekon等公司很难直接获得中国市场订单。中国北车、中国南车、新筑股份和湘电集团等国内公司则分别通过自主研发、买断知识产权、合作研发等方式制造出了中国本土的现代有轨电车,并积极开拓中国乃至全球的现代有轨电车市场。目前,国内大部分车辆厂家的首列样车均已下线,各厂通过国内轨道交通展览会或行业会议展出了各自生产的现代有轨电车样车或模型,同时向市场推介有轨电车全面技术解决方案。以下就国内主要车辆厂家的现代有轨电车技术及市场开拓情况作简要介绍。

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CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型内燃机车出口蒙古

CKD4B型机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为蒙古伊罗河公司铁矿石运输需求而研制开发的新型内燃机车。该机车在设计上引入了模块化设计理念,并结合蒙古的运用条件和气候特点,使机车的总体布置更加合理;同时注重人性化设计,机车使用的便捷性和舒适性都有明显提高。该车以东风4D型货运内燃机车为基础进行设计。机车上部限界符合GOST标准,底部水平限界按GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》(车限-1B),轨距1520mm。与东风4D型货运内燃机车相比,最大的不同是转向架,重新设计宽轨转向架。车钩采用GOST3475-81标准车钩。该型机车于2010年11月开始陆续交付使用。

机车的主要技术特征如下:机车为双司机室,内走廊,框架式整体承载结构;司机室外形采用流线形设计;底架以上分为6部分,依次为第1司机室、电气室、传动室、动力室、冷却室、辅助室和第1I司机室;机车主传动采用交-直流电传动;机车动力装置为16V240ZJD型柴油机,最大运用功率为2650kW;机车轴式为C0-C0,即机车设有两个相同的三轴转向架;机车采用了ADLC微机控制系统,IFCU型多功能控制器等多项新技术;机车采用JZ-7型空气制动机。 继续阅读 »



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