SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式

东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理

一、 换向手柄前进位(后进位),机车不换向

1、HK1~2f不换向,原因有:(1)机控按钮2AK、司机控制器4j、4d(后进位为3j、3d)触指等断路。(2)HK1~2f电空阀回路LLC、HXBQ反联锁(大号车为SDB反联锁)有断路。(3)低压风缸风压不足或风缸泄漏。

处理:(1)可人为换向,人为换向后正常为HK1~2f电空阀回路的LLC、HXBQ反联锁(大号车为SDB反联锁)有断路,可不处理维持运行。如有时间可用负试灯查找断路处所。 (2)人为换向后HK1~2f电空阀仍不吸合,故障为机控按钮2AK、司机控制器4j、4d(后进位为3j、3d)触指等断路。应急可短接C3/2~C3/4(后进位为C3/2~C3/3)维持运行。(3)低压风缸风压不足可重新调整低压风缸压力(调压阀在1ZL旁边)。

2、人为换向HK1~2f不能自锁,为HK1~2f前进位联锁、273#线、HK2f前进位联锁、274E#线有断路处所(HK1~2f后进位联锁、271#线、HK2f后进位联锁、272E#线),应急可短接HK1f前进位联锁的203D#线至HK1f电空阀274#线(后进位为HK1f后进位联锁的202D#线至HK1f电空阀272#线)或人为绑死HK1~2f于相应位置维持运行。

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喷油泵卡滞的故障原因及处理方法

喷油泵是柴油汽车发动机燃料供给系统的“心脏”。喷油泵内精密偶件卡滞后,会导致发动机转速不稳,严重时会导致发动机熄火和飞车事故。 

1、喷油泵卡滞的原因

对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质,或柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。

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排除柴油机飞车的方法:停止供油

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障。

发生飞车的原因有: 

1、调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车。 

2、单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住,造成调速失灵,出现飞车故障。 

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电力机车内燃机车检测检修工装设备

电力机车、内燃机车检测、检修工装设备,主要有:
便携式受电弓静态特性检测仪,
便携式机车出入段主断路器测试仪,
机车检修质量管理信息系统,
检测、检修工装设备专用数据采集器,
免维护蓄电池充放电机,
电力机车仪表检测仪,
温度表、温度传感器试验台,
压力表、压力传感器试验台,
速度传感器性能试验台,
速度表转换模盒测试仪,
电压、电流传感器试验台,
电器综合试验台,
便携式辅机保护检测仪,
便携式内燃机车仪表检测仪,
微机型励磁调节器试验台,
微机型电阻制动箱试验台,
微机型机车整流管、晶闸管性能参数测试台,
机车均流系数测试仪,
内燃机车微机柜综合性能试验台,
机车水阻微机测控系统,
牵引电机空转试验台,
轮对电机磨合试验台,
电刷压力测试仪,
便携式绝缘测试仪,
便携式接触电阻测试仪,
机车出入段轴温检测装置,
耐压试验台,
压敏电阻试验台,
微机型司机控制器试验台。
脉冲触发盒及晶闸管VGK测试台,
机车运用信息显示屏,
整流柜均流系数测试仪,
轴温报警装置试验台。

机车乘务员应急故障处理二十九招

第一招:无级调速故障,手动调速方法
第二招:不换向,换向后不良处理方法
第三招:提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法
第四招:提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法
第五招:提主手柄一位正常,升、降、保位均卸载处理方法
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