DJJ1型新时速“蓝箭”号电力动车组
DJJ1型新时速蓝箭号电力动车组
DJJ1型“蓝箭”号电力动车组是中国的高速铁路列车之一，为数八组。它和欧洲多款高速列车相似，属于动力集中式（在中国而言属于动车组），其动力由一电力机车带动。全数蓝箭列车均由广州中车拥有，目前以租赁方式提供予成都铁路局使用。这款列车的后继产品，为曾创下中国轮轨铁路第一速的“中华之星”试验列车。
随着广深铁路逐步以“小编组、高密度、高速度”的公交化模式营运广深城际列车，株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂、广州中车和广州铁路集团在1998年开始联合研制新一代的交—直—交流电传动高速列车。2000年，中华人民共和国铁道部通过技贸合作，引进法国高速铁路核心技术部件——GTO VVVF牵引逆变器。株洲厂利用此技术制造了设计速度为200km/h、属国家重点科技攻关项目的电力动车组机车，而长客厂则负责研制客车车厢。
机车使用4台由德国ADtranz制造、功率为1225kW的4FHA 7056C型异步交流牵引电动机、IPM水冷机组和分布式微机网络控制系统。客车采用CW-200型无摇枕空气弹簧转向架，带有盘式制动装置，具备ABS防滑行保护功能。客车均为软座车，每列列车更有4个6人VIP豪华软座包间，和一个残疾人卫生间。
首台动力机车于2000年9月3日在株洲出厂，9月21日在长客厂与拖车连接，并命名为“新时速”—“蓝箭”。随后列车前往中国铁道科学院环行铁路进行试验，试验中最高运行速度达到305km/h，同年11月初到达广深铁路开始进行试验，列车在正线试验中达到了最高时速236公里。完成一系列试验后，订购的8列“蓝箭”列车由广州中车以5亿元人民币购入，再以融资租赁方式租给广铁集团，租期5年。至2001年末已生产完成8列“蓝箭”。
2000年12月28日，“蓝箭”开始为期一星期的载客试运行。2001年1月8日，正式投入广深线的商业运营，每天来往广州东站和深圳站之间，直至2007年6月30日为止。同年7月1日起，3列“蓝箭”改为在京广铁路上担当来往韶关至坪石之间的特快列车，这几趟列车运营至2008年春运前停止。
其中7列已于2008年2月10日至14日运抵重庆。2月14日，其中一列蓝箭于遂渝线上进行测试。至2月18日，蓝箭开始担当成都至重庆的城际特快列车，经由达成铁路和遂渝铁路运行。2009年4月起“蓝箭”开始以重联大编组模式开行。
随着成渝城际列车在2009年10月起改由CRH1型电力动车组担当，蓝箭也于10月20日开始担当达州至成都间每日3对的城际特快列车，车次为T8863/4、T8865/6、T8867/8次。原来有1列“蓝箭”列车还停放在广深铁路石牌客技站，最后也运抵重庆。
2010年4月20日，“蓝箭号”动车组离开成都铁路局重庆段，转入贵阳段亮相黔桂线试运行。
主要技术参数
车厢数量 单组：1列7厢（1M6T）
重连：1列12厢（2M10T）
编组方式 单组：Mc+5T+Tc
重连：Mc+10T+Mc
营运最高速度：200km/h
设计最高速度：200km/h
全长 Mc：20500mm
T：25500mm
全阔：3104mm
全高：4050mm
车辆重量 Mc：78t
轨距：1,435mm
电化方式：AC25,000V，50Hz
主电动机：ABB 4FHA 7056C x4
电动机功率：1225 kW
编组输出：4,800 kW
控制装置：IGBT水冷VVVF
转向架：CW-200
制动方式：直通式电空制动、再生制动
制造商：株洲电力机车厂
长春客车厂
制造年份：2000年—2001年
投入服务日期：2001年1月8日
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