一、简 介
1996年12月15曰，首台东风4D型客运机车在大连厂落成，并通过出厂验收。为适应铁路干线旅客列车提速的要求，在东风4B和东风4c型机车基础上，东风4D型客运机车主要作了下列改进:
(1)大功率机车柴油机
选用了大连厂与英国里卡多公司合作开发的16V240ZJD型柴油机。其标定功率为3240kW(4400马力)，标定转速为l000r/min。装车功率为2940kW(4000马力)。当机车牵引加辆客车(1100t)时，在平直道上平衡速度为132km/h，最高试验速度为157.5km/h。
(2)机车走行部
为了适应列车提速要求，在东风4B型客运机车基础上，对走行部进行了重要改进。首先改进了牵引电动机悬挂装置。在牵引电动机的一端，采用了滚动抱轴承替代滑动抱轴承(抱轴瓦)结构，并且选用了进口高档轴承。在牵引电动机的另一端，通过橡胶垫以吊杆悬挂在构架横梁上。这样，既保证了机车运行安全，也使牵引齿轮的齿隙得到保证，能最大限度地吸收来自轮对的振动。
(3)高温冷却系统
采用了经东风6型机车验证的高温冷却系统和密闭压力水箱;采用了新型机油热交换器，将冷却水和机油的最高允许温度提高到98度。
(4)牵引发电机和牵引电动机
东风4D型机车采用了由永济厂专门开发的TQFR-3000E型交流同步牵弓1发电机。其额定功率为2911kW，额定电压为425/770V,额定电流为3955/2183A，额定转速lOOOr/min,采用H/H级绝缘。
机车采用由永济厂开发的ZD109B型直流牵引电动机。其额定功率530kW，额定电压670V，额定电流845A，额定转速770r/min,最高转速2385r/min，采用H/H级绝缘。
北车集团大连机车车辆有限公司是中国第一个机车设计主导厂，设计生产的东风4B型内燃机车是唯一荣获国家金质奖的机车产品，目前年生产能力为新造内燃机车300台，电力机车、城市轻轨车200台。
DF4DD型机车为国内功率最大的调车内燃机车（柴油机装车功率为2940kW），该型机车先进性主要表现在以下几方面：
一、国内性能最高、最具经济性的240/275系列柴油机
柴油机是内燃机车的“心脏”，柴油机性能的好坏直接决定一台机车的使用寿命和铁路运输成本的高低。东风4DD型调车内燃机车装用的16V240ZJD型柴油机是该公司与英国里卡多公司联合研制生产的具有国际先进水平和环保意义，代表国内240/275系列柴油机的发展方向，拥有自主知识产权，燃油消耗量最低的高性能强化柴油机。通过装车2000多台近10年的运用考核，表现出了良好的性能和可靠性。该公司生产的东风4D系列内燃机车获得国家科技进步奖， 其中东风4DD型调车内燃机车（2940KW）是国内功率最大的调车机车，该机车在平直道上可以单机牵引1万2千吨的大列完成启动和牵引作业，具体优势：
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东风4DD型调车内燃机车
DF4DD型调车内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司为适应国内市场需求，完善东风4D机车系列产品品种而开发设计制造的新型调车内燃机车。机车功率和牵引力是目前国内最大的调车机车，适用于铁路重载、大编组作业及厂矿、港口小运转运输牵引作业。
机车采用单司机室外廊式车体，外形新颖；司机室内对角布置两个相同的操纵台，宽敞明亮，视野开阔；检修方便的电气室分左右两部分，中间走廊结构，它是一种以成熟设计、成熟零部件集合而成的新产品。机车装用该公司同国外合作开发的具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机，柴油机装车功率为2940kw，机车标称功率为2425kw，机车轴式为Co—Co,轴重23t，机车最大运用速度为80km/h，持续速度为24.1 km/h。两台可互换的三轴转向架采用结构合理和耐久可靠的成熟技术，牵引电动机采用滚动轴承抱轴安装技术。关键部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用的可靠性，机车大修期为90万公里。
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