维也纳环城观光有轨电车 Vienna Ring Tram
同很多人一样，我对有轨电车的最初印象，来自讲述老上海风花雪月的故事片：身着旗袍、腕挎手袋的婀娜女郎，头顶礼帽、口含雪茄的翩翩绅士，承载着历史文化的老街与建筑，当然少不了穿梭于街巷中的“铛铛车”。
在维也纳的日子里，倘若不赶时间，我就不开车。从使馆出门向右转，穿过几条小街，正对着美景宫花园的就是71路有轨电车站。天气晴好的时候，阳光透过树叶在站台上投下斑驳的影子，等待一列红白相间的电车沿着轨道滑行而来，恍然间有种时光倒流的错觉。
维也纳环城1号和2号线为观光有轨电车，即Vienna Ring Tram。
维也纳市从2009年开始设立环城观光有轨电车旅游线路，每日上午10点至下午5点30分，每隔半小时发一趟车，票价6欧元，它们分别按顺时针和逆时针方向围着维也纳市中心的环城大道运行，霍夫堡宫、圣斯特凡大教堂、歌剧院这些著名景点都能到达，全程大约半小时，沿途的风景非常美丽。乘客可通过耳机听取坐落于这条环路两侧的各个著名景点的介绍。
维也纳超低地板有轨电车，由西门子维也纳工厂制造，也称ULF Tram（超低楼），或“超低地板”电车。该有轨电车是世界上最低的，地板高度只有19厘米。残疾人轮椅和婴儿推车都会很轻松的登上有轨电车。由于其独特的底盘技术，使得该解决方案成为世界上最昂贵的ULF有轨电车。
之前欧洲出现的有轨电车多是高地板，大约15年前，出现了完全的低地板有轨电车，高度30厘米，这可以被认为是目前的有轨电车标准。几乎所有的城市都接受这个标准，只有维也纳设置了更加雄心勃勃的目标，即彻底实现低地板，为了能够让轮椅和婴儿车直接从路面登上有轨电车，维也纳把地板高度设置为轨面以上19厘米，这个想法是基于ULF超低地板有轨电车的，实际上又被称为“蜈蚣”电车。目前维也纳投入运营的ULF有轨电车，包括1997年开始直到2006年的第一代150列，2006年开始的第二代152列将于2014年之前完成供货，2008年/2009年罗马尼亚奥拉迪亚市采购10列。
