Desiro RUS “雨燕”电动车组（西门子公司在德国克雷费尔特工厂生产）
为了加强2014 年索契冬奥会的运输服务，俄罗斯铁路股份有限公司从西门子公司订购了38列Desiro Rus（“雨燕”）电动车组。该型车以Desiro ML原型车为基础，为5车编组的宽体车，能够提供直流3kV、交流25kV 50Hz两种供电制式，在耐碰撞性、车内布置的舒适性与便利性以及在40‰坡道上的运行安全性方面具有明显的优势，符合欧洲TSI和俄罗斯相关标准的要求，能够适应俄罗斯200mm、1100mm和1300mm三种站台高度。首批8列车组于2013年1月交货，然后进行商业试运，以进一步验证其可靠性。由于该型车先进的技术性能，后续又达成了供货16列车组的意向，而且力争逐渐过渡到本地化生产，预计2017年前，列车将达到80%本地化生产。本文介绍了该型电动车组的主要技术性能，从其机械部分和电气部分两大方面着重进行了详尽的阐述。
关键词：Desiro Rus 市郊电动车组 结构性能 舒适性 便利性 安全性 西门子公司 俄罗斯铁路股份有限公司
ICx城际列车德国铁路从西门子采购
Super Express 城际列车英国拟从Agility Train采购
ICx和Super Express是城际列车市场新出现的两种车型，ICx是德国铁路从西门子公司订购的，该车具有灵活的编组形式，能够达到24种，最基本的编组是7节编组和10节编组。车厢内部布置注重舒适性和方便性。而且在车体外壳方面采用轻型化设计，大幅度减少了能源消耗。另外，在动力供应上采用4种不同制式电源，运用范围极广。而Super Express是英国拟从以日立公司为首的Agility Train联合企业订购，基本编组为5节编节，但也可以根据市场需求和各运营公司的技术要求更改列车编组型式。该车采用25kV架空输电线运行，加速度为0.7m/sec2。总之，文中详细介绍了两种车型的不同和相似之处。
维也纳超低地板有轨电车，由西门子维也纳工厂制造，也称ULF Tram（超低楼），或“超低地板”电车。该有轨电车是世界上最低的，地板高度只有19厘米。残疾人轮椅和婴儿推车都会很轻松的登上有轨电车。由于其独特的底盘技术，使得该解决方案成为世界上最昂贵的ULF有轨电车。
之前欧洲出现的有轨电车多是高地板，大约15年前，出现了完全的低地板有轨电车，高度30厘米，这可以被认为是目前的有轨电车标准。几乎所有的城市都接受这个标准，只有维也纳设置了更加雄心勃勃的目标，即彻底实现低地板，为了能够让轮椅和婴儿车直接从路面登上有轨电车，维也纳把地板高度设置为轨面以上19厘米，这个想法是基于ULF超低地板有轨电车的，实际上又被称为“蜈蚣”电车。目前维也纳投入运营的ULF有轨电车，包括1997年开始直到2006年的第一代150列，2006年开始的第二代152列将于2014年之前完成供货，2008年/2009年罗马尼亚奥拉迪亚市采购10列。
