SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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唐车公司100%低地板有轨电车及市场

唐车公司100%低地板有轨电车外观概念方案

唐车公司100%低地板有轨电车外观概念方案

中国北车唐山轨道客车有限责任公司(唐车公司)研发设计的100%低地板现代有轨电车首辆M中间车车体设计早在2012年6月完成,按照设计计划,整列车设计工作应于2012年9月底完成。

首列100%低地板现代有轨电车为-Mc+M*TP+Mc-的4辆编组模式,车辆接口之间采用模块化设计,可随意扩编,最大牵引功率为750Kw,车辆最高运行速度为70Km/h,通过最大坡道可达70‰,整车长度为37米,最小转弯半径19米,最大载客能力354人。该车采用了电网、牵引蓄电池及超级电容独特的混合动力,降低碳排放量,转向架中置的设计使车体重心始终置于转向架正上方,车辆运行平稳性指标大大提高,同时增加了车辆的曲线通过能力,减小轮缘磨耗。

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CKD7C型出口内燃机车出口刚果(金)

CKD7C型出口内燃机车

CKD7C型出口内燃机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司为刚果(金)设计制造的,2008年7月下线出口4台。这是大连机辆公司机车继1997年向坦桑尼亚、赞比亚和尼日利亚出口56台机车后,第三次进入非洲铁路运输市场。

CKD7C型机车为米轨铁路用干线机车,采用AC-DC电传动方式,单司机室外廊底架承载结构。机车走行部分由两个相同的三轴转向架组成。每个转向架三个牵引电动机顺置排列,采用滚动抱轴半悬挂安装方式。
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