中国北车集团大连机车车辆有限公司简介
公司大事记
中国第一个机车设计主导企业
自行设计制造中国第一台和平型蒸汽机车
试制成功中国第一台巨龙型内燃机车
中国第一个内燃机车制造企业
自行设计制造中国第一台东风4型大功率内燃机车
东风4B型内燃机车是唯一荣获国家金质奖的机车产品
中国干线内燃机车作为商品首次出口实现零的突破
中国首批百家企业技术中心
自行设计研制中国首列城市快速轨道车辆
被国家领导人誉为“机车摇篮”
1999年江泽民主席为工厂建厂百年题词“立足国内走向世界，努力发展中国机车工业”
2004年1月，在原大连机车车辆厂基础上成立中国北车集团大连机车车辆有限公司，工厂完成现代企业制度改制。
公司概况
中国北车集团大连机车车辆有限公司（2004年1月1日改制，原名称为铁道部大连机车车辆厂）始建于1899年，是国家重点大型企业。主要产品有：内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品；并修理（改造）内燃机车。具有年产各类机车600台、城轨车辆300辆、柴油机500台的能力。公司占地面积90万平方米，现有员工8600余人，资产总额60亿元。
新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一个只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性转变，成为我国第一个机车设计主导厂。1956年自行设计制造成功和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造成功巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性转变，成为我国第一个内燃机车制造厂。1969年研制成功东风4型大功率内燃机车。1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史。1996年，大连机车研制成功东风4Ｄ型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。
经过几代人的不懈努力和自主创新，公司设计制造了50多种不同类型机车，成为我国铁路客货运输的主型机车，总产量占全国同类产品保有量50％以上，覆盖中国所有铁路局，装备几十个机务段，进入电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等大型企业和地方铁路市场。公司被国家领导人誉为“机车摇篮”。
多年来，公司一直秉承“技术立企，质量取胜”的企业经营管理方针。公司1994年定为国家级企业技术中心，拥有企业博士后科研工作站。公司每年都投入大量的资金用于科技开发和引进关键技术以及试验装备，科技开发费用占销售收入的比重一直保持在3%以上。在公司近3000名专业技术人员中，从事新产品开发的工程技术人员占三分之一，其中高级设计人才达300人，成为公司不断提升产品设计水平和技术创新能力的人才保证。在注重自主研发的同时，公司还十分注重与国际先进企业之间的技术合作与交流，先后与英国里卡多公司、美国通用电气公司、德国西门子公司、美国西南研究院、德国福伊特公司等世界知名企业开展技术合作，经过多年的发展，公司逐步形成了企业自身的技术开发体系，综合技术实力在国内一直居于领先水平。
近年来，公司紧紧抓住国家铁路装备现代化建设的历史机遇，“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”，与国外多家著名企业建立了技术合作关系，同时承担了内燃机车和电力机车两大产品的引进消化吸收再创新项目。和谐Ｄ3型7200kW大功率交流传动电力机车、和谐Ｎ3型4400kW大功率交流传动内燃机车，作为铁路货运提速的主力机型，相继投入批量制造；具有完全自主知识产权的9600KW大功率交流传动电力机车等一系列具有世界先进水平的最新产品，也将大规模装备中国铁路，为推进企业又好又快发展搭建起全新平台。
公司还大力开拓城轨车辆市场，自主设计制造具有当今国内先进水平的城市快速轨道交通车辆，拉开了进军城轨地铁市场的帷幕，形成新的支柱产业。2002年7月开发研制成功我国首列具有自主知识产权的城市轨道车辆。该车采用了国际最先进的VVVF交流传动技术，编组为两动两拖，最大运行时速为100km。快轨车在大连市城区间运营，成为一道靓丽的风景线，深受市民喜欢。2006年底开始，公司先后承接了沈阳地铁1号线及延长线部分车辆采购合同，总量达36辆；后又参与天津地铁项目投标并一举中标138辆。
近年来，公司大力发展外向型经济，潜心构造出口基础，积极培育目标市场，迅速提高了公司内燃机车在国际上的知名度，树立了良好的信誉形象。公司继1992年机车出口缅甸，实现我国干线机车出口零的突破之后，已累计向缅甸、尼日利亚、伊拉克、巴基斯坦、马来西亚等十余个国家出口内燃机车246台。
柴油机是公司具有自主知识产权的核心技术优势。通过技术引进和自主创新，形成了240、265、270和280四大产品系列，功率覆盖从1000马力到7000马力不同功率等级，主要性能指标处于国内大功率中速柴油机领先地位，技术达到国际先进水平，应用领域不断拓宽，在继续装备内燃机车的同时，正在向船舶市场、发电机组市场和工程机械等多个市场领域推进，2005年以来公司已与多个企业签订了船用柴油机及其配套设备供货合同。
公司积极推进企业管理现代化。公司十分注重信息化建设，公司内部开通了互联网，实现了（OA）办公自动化和产品开发设计研制的计算机化，企业网的主体框架基本建成，并被授予国家863计划CIMS应用先进企业。健全了质量保证体系，1995年通过了内燃机车ISO9001和货车ISO9002质量体系认证，2001年开始按照新标准的ISO9000质量保证体系运作，能为国内外用户提供可靠的质量保证。公司全面推行环境保护和清洁生产工作，2002年内通过了ISO14000环境管理体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证。2005年公司又顺利通过了中联认证中心对公司职业健康安全与环境管理体系进行监督和转换审核，取得了新版“环境管理体系认证证书”；顺利通过了中国机械安全卫生协会专家组的复评验收，成为大连市首家安全质量标准化一级企业，进入全国首批33家安全质量标准化一级企业行列。
多年来，公司先后荣获“全国十佳企业”、“全国先进企业”、“国家质量管理奖”、“全国质量效益型先进企业”和企业管理最高荣誉“奔马奖”以及“花园式工厂”、“全国用户满意企业”、“中国机械工业企业核心竞争力100强企业”等几十个荣誉称号。1999年5月28日，江泽民总书记为公司百年华诞亲笔题词：“立足国内，走向世界，努力发展中国机车工业”，2002年6月11日，时任国家副主席的胡锦涛同志视察公司时指出：“你们是百年老厂，也要办成一流机车厂”。两届国家领导人都对公司寄予了殷切期望，既肯定了公司所取得的成绩，也为公司发展指明了前进的方向。2006年7月1日，中共中央政治局常委李长春来公司视察时称赞公司是“‘国家队’的企业，肩负着振兴民族工业的历史重任”。
肩负着“接轨世界，牵引未来”的历史使命，为实现成为轨道交通装备行业世界级企业的愿景，公司在加快与世界先进水平全面接轨的进程中，正蓄势而发，借势而为，乘势腾飞。
来源：http://www.dloco.com
版权所有：中国北车集团大连机车车辆有限公司
公司历史/沿革
大连沙河口满铁机车工厂
该公司的前身最早为1899年由俄罗斯东清铁路设立的“沙河口工场”，至1905年被日本控制的南满铁路（满铁）收归旗下。1945年8月中国抗日战争结束，苏联从日本手上接收满铁，公司因而改属长春铁路，至1949年苏联把原满铁设施归还予中国，公司便改名成为“大连机车车辆厂”。自1952年起，大连机车便成为铁道部的旗下铁路车辆公司。至2000年，原行业性管理公司——中车公司分拆成南车集团及北车集团，大连机车被配属为中国北方机车车辆工业集团公司。2002年3月，公司名称改为现在的“大连机车车辆有限公司”。
认证方面，公司于1995年取得ISO9001及9002品质认证。至2002年4月取得ISO14000国际认证。2007年10月底，公司通过ISO9001:2000品质认证复审。[1]
2002年，大连机车与日本东芝共同成立“大连东芝机车电气设备有限公司”，双方各占50%股权。
铁道部部长刘志军于2003年上任以来，提倡跨越式发展，鼓励铁路车辆制造公司与外国公司合作及引进先进技术，大连厂选择与东芝、庞巴迪（Bombardier）及EMD合作。
来源：维基百科
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