韶山3B（SS3B）型货运电力机车
韶山3B（SS3B）型货运电力机车
韶山3B（SS3B）型电力机车（固定重联）由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车，可在其中任意一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开，作为一台六轴机车独立应用。每节机车均是在SS3型机车基础上，取消一个司机室。机车增加了列车控制网络（TCN）系统，不但减少了大量的硬联线，而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏上显示，因此，提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。
韶山4B(SS4B)型货运电力机车
SS4B型电力机车是为了实现干线货运机车简统化、系列化目标，进一步提高机车安全性、可靠性、互换性，根据铁道部科技函[1991]499号和[1992]239号文件，由株机厂和株洲所共同研制的SS4B型8轴重载货运电力机车。该机车牵引及制动功率大，起动平稳，加速快，工作稳定可靠。SS4B机车不仅动力学稳定性好，粘着利用率高，并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。该型电力机车是我国第三代(无级调压、交直传动)相控电力机车。遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，继承SS4型、SS4G型机车的成熟技术，大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。1995年12月SS4B型001号电力机车落成。
总体布置
SS4B型电力机车总体布置见图
韶山4改型（SS4G）货运电力机车0166B
韶山4改型（SS4G）货运电力机车6039B
韶山4改型（SS4G）电力机车是8轴重载牵引货运电力机车，持续功率6400kW，最高运行速度100km/h，起动牵引力628kN，2（B0-B0）轴式。该机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在SS4型机车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车，93年起投入批量生产。该型机车遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，大量应用了国外8K、6K、8G等机车的先进技术。
韶山4改型电力机车全长约32m，它由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成，每节车为一个完整系统，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制,每节车有一个司机室，两节车通过中间走廊连通。两节车也可分开，作为一台四轴机车独立运用，SS4改机车具有外重联功能。机车主传动采用传统的交一直传动方式。
HXD1B型电力机车的原型车参考EG3100
HXD1B型电力机车的原型车参考EG3100
铁道部与中国南车集团株洲电力机车有限公司签署了总金额近300亿元的1200台六轴大功率交流传动电力机车购销协议，并正式签订了其中500台的购销合同。这是我国铁路迄今最大的一个机车采购项目。
记者从铁道部获悉，此次购销协议中的六轴大功率交流传动电力机车，单轴功率1600千瓦、总功率9600千瓦，是南车株机公司在既有八轴大功率交流电力机车设计制造技术平台上的创新，具有完全自主知识产权。
南车株机公司董事长李志轩表示，这个项目的执行，将带动多个配套产业，形成以南车株机公司、株洲电力机车研究所为核心的长株潭（长沙、株洲、湘潭）大功率交流传动电力机车制造基地，整个产业链的相关总产值将在湖南省GDP中占有一定比重。
外型采用是丹麦的EG3100型电力机车。
HXD1型电力机车
HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。
机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。
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