SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:株洲电力机车

DDJ1型“大白鲨”号电力动车组

DDJ1“大白鲨”型电力动车组

DDJ1“大白鲨”型电力动车组

DDJ1“大白鲨”型电力动车组是中国第一代高速铁路电力动车组,采用动力集中式,仅生产了一列,现已报废。

1990年代末,随着中国展开中国铁路大提速,高速列车的研制也提上日程。在“九五”国家科技攻关计划中,由铁道部科教司立项的“200公里/小时电动列车组”正式被列入发展项目。1998年起,铁道部集结了中国国内多所铁路机车车辆制造及研发的核心力量联合进行时速200公里的高速列车的研制。

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和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

和谐电1C型(HXD1C)电力机车

HXD1C型电力机车,是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车,2009年6月12日,首台大功率交流传动六轴7200千瓦电力机车下线。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的,其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型,但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴,每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。

南车方面称,这款机车的国产化率这90%以上,可在坡度12‰以下的路段,牵引5000至5500吨货物列车。

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韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型货运电力机车

韶山3B(SS3B)型电力机车(固定重联)由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式,组成一个完整的十二轴重载货运机车,可在其中任意一节机车的司机室内对全车进行统一控制。两节机车亦可分开,作为一台六轴机车独立应用。每节机车均是在SS3型机车基础上,取消一个司机室。机车增加了列车控制网络(TCN)系统,不但减少了大量的硬联线,而且机车各主要部件的工作状态和故障信息均可在彩色液晶显示屏上显示,因此,提高了机车的先进性、可靠性以及使用与维修的方便性。

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韶山4B(SS4B)型货运电力机车

韶山4B(SS4B)型货运电力机车

韶山4B(SS4B)型货运电力机车

SS4B型电力机车是为了实现干线货运机车简统化、系列化目标,进一步提高机车安全性、可靠性、互换性,根据铁道部科技函[1991]499号和[1992]239号文件,由株机厂和株洲所共同研制的SS4B型8轴重载货运电力机车。该机车牵引及制动功率大,起动平稳,加速快,工作稳定可靠。SS4B机车不仅动力学稳定性好,粘着利用率高,并且还具备在恶劣工作环境中仍能保持优良运行状态的优点。该型电力机车是我国第三代(无级调压、交直传动)相控电力机车。遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则,继承SS4型、SS4G型机车的成熟技术,大量吸收消化国外8K、6K、8G、6G型等机车的先进技术。1995年12月SS4B型001号电力机车落成。

总体布置
SS4B型电力机车总体布置见图

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韶山4改型(SS4G)货运电力机车

韶山4改型(SS4G)货运电力机车0166B

韶山4改型(SS4G)货运电力机车0166B

韶山4改型(SS4G)货运电力机车6039B

韶山4改型(SS4G)货运电力机车6039B

韶山4改型(SS4G)电力机车是8轴重载牵引货运电力机车,持续功率6400kW,最高运行速度100km/h,起动牵引力628kN,2(B0-B0)轴式。该机车是我国第三代电力机车的前驱产品,是在SS4型机车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车,93年起投入批量生产。该型机车遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则,大量应用了国外8K、6K、8G等机车的先进技术。

韶山4改型电力机车全长约32m,它由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成,每节车为一个完整系统,可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制,每节车有一个司机室,两节车通过中间走廊连通。两节车也可分开,作为一台四轴机车独立运用,SS4改机车具有外重联功能。机车主传动采用传统的交一直传动方式。

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