SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:LKJ2000

机车三项设备功能介绍(附电子版操作手册DOC)

机车上安装的机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置简称“三项设备”相当于机车的眼睛、耳朵和大脑。

机车信号就是机车的眼睛。它的作用是自动反映前方地面信号,指示司机运行,保障行车安全。机车装有感应器线圈,地面设有轨道电路,当机车靠近地面的信号机时,感应器线圈接收到地面信号,再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理,就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种,如:电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等,我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求,我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。机车有了这个特殊的眼睛,我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦!

列车无线调度电台就是机车的耳朵。它加强了车、车站和调度之间的联系,使司机随时都可以掌握线路情况。在我国主要采用单双工兼容制无线列调,所谓的单双工兼容是指可以同时使用同频单工或异频双工通话。即机车上的话机同时具有150(或457)MHz(单工)和160(或467)MHZ(双工)的接收频道。机车上有了这个耳朵,大大减少了事故的发生,特别是实行车——机联控以来,更有效地保证了行车安全,加速了机车的周转运用,为全路提速打下了扎实的基础。

继续阅读 »

列车运行监控记录装置(黑匣子)的发展史

列车运行监控记录装置,行内人称为“运记”或“运器”,行外人叫做机车“黑匣子”,能有效防止机车事故发生,确保行车安全,被誉为“机车保护神”。

早在八十年代初,当时为了减少列车冲突和追尾事故,提高运输效率,保障行车安全,列车装用了自动停车装置,拉开了“科技保安全”的帷幕。自动停车装置简称“自停盒”,外形简单,功能单一,仅有警示功能和自动停车功能。当机车在运行过程中,机车信号显示为停车信号时,自动停车装置就会发出不间断警报声,提醒机车乘务员确认地面信号后及时按压警惕按钮,如果7秒内不按压警惕按钮,机车就会自动紧急停车,以此防止“两冒一超”(即冒进、冒出、超速)的发生。由于该设备功能简单,只会统计自停次数,不能记录机车运行情况,因此当发生自停分析定责时,给安全分析人员带来极大的困难,无从判断自停的原因是人为还是客观。

继续阅读 »

LKJ2000型列车运行监控记录装置构成及操作指导

LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上,借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备,它是因铁路运输生产要求和当今数字化、网络化、智能化技术发展需要而研制成功的列车行车安全设备的升级换代产品,是全路集体智慧的结晶!

LKJ2000装置操作注意事项

●  主机电源开/关不有过快,开、关间隔时间应在30秒以上,以保证电源正常工作。
●  不允许带电拨插插件,否则可能损坏插件内元器件。
●  插件电路板取出机箱后,不应用手触摸内电路及元器件,以防静电损坏电路板。
●  所有插件插入机箱后,均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。拨出插件前,必须先将紧固螺钉拧松。
●  所有插件在机箱内均有固定位置,插件插入时应对准其所在位置。当插件插入时,不能用力太大,以避免插头引脚损坏。
●  注意后盖板输入/出连接器应可靠连接。
●  严禁划伤或敲击屏幕显示器。

继续阅读 »

LKJ2000型列车运行监控记录装置

 

LKJ2000列车运行监控装置系统结构图

LKJ2000列车运行监控装置系统结构图

第一章 概述

LKJ2000型列车运行监控记录装置是在由河南思维自动化设备有限公司、株洲电力机车研究所及北方交通大学联合研制的新型列车防护设备。该型设备采用双机热备工作方式,性能更加可靠;采用屏幕显示器,以图形、曲线、文字等方式显示前方线路状况、运行情况等信息,功能更加强大。

第二章 装置简介

第一节系统构成

系统由车载设备、数据转储器(或IC卡系统)和地面微机系统组成。车载设备包括一个主机箱、两个显示器(屏幕显示器)、事故状态记录器、双针速度表、速度传感器和压力传感器等。
继续阅读 »



返回顶部