SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
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机车三项设备功能介绍(附电子版操作手册DOC)

机车上安装的机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置简称“三项设备”相当于机车的眼睛、耳朵和大脑。

机车信号就是机车的眼睛。它的作用是自动反映前方地面信号,指示司机运行,保障行车安全。机车装有感应器线圈,地面设有轨道电路,当机车靠近地面的信号机时,感应器线圈接收到地面信号,再通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理,就把前方的信号准确地接收到了机车上。其实信号的传递方式有好多种,如:电气接触式、光电式、红外线式、电磁感应式等,我国目前基本上都采用电磁感应式。为了适应更高科技的要求,我国近年来机车信号技术发展主要集中在微机通用式机车信号方面。机车有了这个特殊的眼睛,我们就再也不怕在雨雾天气和弯路地带行车啦!

列车无线调度电台就是机车的耳朵。它加强了车、车站和调度之间的联系,使司机随时都可以掌握线路情况。在我国主要采用单双工兼容制无线列调,所谓的单双工兼容是指可以同时使用同频单工或异频双工通话。即机车上的话机同时具有150(或457)MHz(单工)和160(或467)MHZ(双工)的接收频道。机车上有了这个耳朵,大大减少了事故的发生,特别是实行车——机联控以来,更有效地保证了行车安全,加速了机车的周转运用,为全路提速打下了扎实的基础。

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JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统

JT1-CZ2000主体化机车信号主机

JT1-CZ2000主体化机车信号主机

一.简介

1. JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统于2002年7月通过铁道部技术审查,2003年10月通过铁道部科技成果鉴定,并已在全路推广使用,为保障中国铁路的提速与发展发挥着重要的作用。该套设备吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验,采用先进DSP技术、完善的安全性技术,符合铁路信号故障—安全原则。它创新性地应用了诸如:“二乘二取二”的容错安全结构、频域处理和时域处理相结合技术、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施,极大提高设备的安全性和可靠性,满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。它符合铁道部确定的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。该车载系统可用于各类内燃、电力机车。系统可与运行监控记录装置相式识别并处理后,将相应的信息显示在八显示机车信号机上。

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JT-C系列机车信号

JT-C系列机车信号车载系统设备,吸取了JT1-A/B型通用式机车信号及JT1-CZ2000型主体化机车信号十多年来大面积推广运用的经验,采用先进的DSP技术,符合故障-安全原则,具有数据记录和远程监控接口功能,满足《JT-C 系列机车信号车载系统设备技术规范(暂行)》的要求,是铁道部指定的机车信号设备升级产品。

系统设备构成
JT-C系列机车信号车载系统设备由以下几部分构成:机车信号主机(含机车信号记录板)、双面八显示机车信号机、机车信号接口板、机车信号双路接收线圈、双路接收线圈接线盒、机车信号接线电缆等。

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