CKD9B 型内燃机车总体设计
CKD9B型机车总体布局
摘要 介绍了CKD9B 型内燃机车的总体布局和结构特点，该车采用交直主传动系统和交流辅助传动系统，结构更简单可靠，是符合高标准噪声要求的环保型机车。
关键词：大功率窄轨 交直流主传动 双司机室 内燃机车
1 前言
CKD9B 型内燃机车是我公司为新西兰国家铁路设计、生产的干线客、货运内燃机车。该车是我公司设计、生产的目前世界上装用高速柴油机功率最大的窄轨内燃机车，也是具有国际先进水平的电传动内燃机车。
标签类目:大连机车
打造精品机车 拓展国际市场（CKD9B机车）
第二代出口新西兰CKD9B型内燃机车
1 引 言
2009 年和2011 年中国北车集团大连机车车辆有限公司与新西兰国家铁路公司先后签订了两批共计40 台内燃机车的合同，至今第一批20 台机车已交付运营。CKD9B型内燃机车出口新西兰是大连机车第一次进入发达国家市场，也是中国内燃机车产品首次进入发达国家，标志着中国铁路内燃机车装备水平首次获得高层次国际社会的认可，也为大连机车公司的国际市场拓展翻开新的一页。
发达国家的法律和铁路安全运行要求、用车理念等与国内有很大的差别，对机车设计、研制和批量生产有着极其严格细致的要求。该机车在合同执行及后期运营过程中，人机工程、可维护性、可靠性、技术先进性等方面都得到验证和认可。
MTR香港地铁CKD0A型内燃机车
CKD0A型内燃机车（MTR香港地铁）
CKD0A型内燃机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司根据香港地铁公司的运用要求设计的电传动内燃机车。该机车最高运行速度80km/h，为双司机室内走廊框架式承载结构，装用美国卡特彼勒公司（CATERPILAR）C32型柴油机，可满足美国2011EPA(U.S.) Tier 4 或EU Stage ⅢB排放标准，装车功率830kW；采用交直流电传动，辅助设备驱动采用交流电机的驱动方式，主发电机采用主辅发电一体机，辅助控制电压为74VDC；机车轴式Bo—Bo，采用德国KNORR符合UIC标准的DCL微机控制的电空制动系统，带有电阻制动及重联控制功能，且可实现首尾机车重联，中间为多辆货车的重联方式；机车全工况司机室噪声不超过70分呗（内地机车通常78分呗）。
机车主传动及辅助传动全部采用微机控制，所用大部件如各种电机等均采用先进成熟的技术，除牵引电动机和制动电阻通风机为直流电动机外，机车上的所有电动机全部采用交流电机，大大提高了机车的可维护性和可靠性。
日前，双方签订的该销售合同所包括的23台CKD0A型内燃机车，在研发设计、生产制造、质量控制、性能验证等方面将完全按照国际先进标准和规范执行，主要技术性能达到国际一流标准，是一款名副其实的“国际车”，首台机车将于2014年3月完成交付，并进行5000公里的运用考核。
CKD0 Diesel-electric Locomotive (Exported to Turkey)
CKD0 Diesel-electric Locomotive (Exported to Turkey in 2006)
CKD0 diesel electric locomotive designed and manufactured by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited was exported to Turkey in October 2006. The locomotive equipped with AC-DC transmission is used for railway shunting of standard gauge. The design and manufacture of locomotive adopts modularization technology. It has the future of low power, great traction force, high brake efficiency, high negotiable curve capability and high reliability, etc. It can adapt manufacture and mining enterprises especially steel company requirements for railway transportation busywork of low speed and high tractive force. The locomotive equipped with CAT3412E type diesel engine with 580kw service power.
CKD8D Diesel-electric Locomotive (Exported to Pakistan)
CKD8D Diesel-electric Locomotive (Exported to Pakistan in 2003)
CKD8D diesel electric locomotive designed and manufactured by CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Company Limited in 2003, which equipped with AC-DC main transmission, AC auxiliary transmission, and specially designed for Pakistan railway of wide gauge is used for hauling passenger and freight transportation on main line. There are two cabs and inside corridors in the locomotive body. The locomotive is of A-1-A axle arrangement, and the maximum service speed is 125km/h. The engine serviced in this locomotive is of 12V240ZJD type with worldly advanced level, the maximum service power of the engine is 1840kw.
