斯特拉斯堡A线有轨电车 Strasbourg lineA Tram
斯特拉斯堡是法国东北部的一个重要城市，新兴的工业中心，也是一座历史悠久的文化城，以音乐、戏剧著称。20世纪后期，该市交通出行中私人汽车的分担率已超过75%，对交通环境和空气质量造成十分不利的影响。为了达到宜居住城市的目标要求，市政府决定大力发展公共交通，地面轨道交通开始受到重视。1878年，斯特拉斯堡开通了有轨电车，后来在1960年将电车轨道全部拆除。1994年，第一条现代有轨电车交通线建成，由ABB（Asea Brown Boveri）提供的低地板轻轨车Euro2tram，给市民一种现代化的印象。流线型的车体、宽大明亮的车窗、宽敞舒适的内部空间，深受市民欢迎。
斯特拉斯堡有轨电车系统，由CTS负责运营，由6条线路组成，线路全长55.8km，包括A线、B线、C线、D线、E线和F线。A线和D线于1994年开通，B线和C线于2000年开通，E线于2007年开通，F线于2010年开通。这些线路的开通标志着1990年代有轨电车的复兴。
尼斯有轨电车 Nice Tramway
法国南部的尼斯Nice是地中海海边的疗养圣地和旅游中心。第一辆有轨电车于1900年上线，曾经有11条有轨电车线路，后来全部被公共汽车替代，最后一辆有轨电车于1953年1月10日停运。55 年以后，在2007 年11 月，现代化的有轨电车又重新回到尼斯。新建的轻轨交通1号线总长8. 7km，通往海岸边，然后通过老城区。在市中心有两个著名的广场，Massena广场和Garibaldi广场，为了不影响广场的景观，广场区域内不允许架设架空接触网，因此有两段路程要求使用车载蓄电池供电。1号线从起点站到Massena广场为架空接触网供电,同时向车上的蓄电池组充电。通过Massena广场的距离为435m,由蓄电池组供电。Massena广场到Garibaldi广场的距离为472m,蓄电池组又能从架空接触网得到充电。通过Garibaldi广场的距离为485m,又由蓄电池组供电。从Garibaldi广场到终点站为架空接触网供电。
马赛运行的庞巴迪 Flexity Outlook 有轨电车
马赛有轨电车Flexity Outlook trams for Marseille
早在1960年，马赛的有轨电车退出历史舞台，仅剩下一条68 号线，直到2004 年结束。此后，马赛决定建设一个新的轻轨交通系统。2007年7月3日一期工程建成，法国总统萨科奇出席了通车典礼，他指出轻轨交通系统的通车是走向可持续发展的实质性的一步，积极的方针是要提供新的公共交通服务，而不是去惩罚私人汽车。轻轨交通一期工程总长8. 8km，设21 个车站。下半年二期工程1. 5km建成后，形成T1 和T2两条有轨电车线，每条线有13个车站。2008 年，T1 线和T2线都进行延伸，使车站总数达到27个，平均站距约450m，并且可以与地铁1号线和2号线换乘。第三条T3 有轨电车线于2008 年开工，2011 年建成，共计15km。
沈阳有轨电车线网规划
2012年2月17日，沈阳市现代轨道交通再掀新一页，中国北车宣布，公司以BT模式承接一期投资达48.6亿元的沈阳浑南新区现代有轨电车项目动工。
2013年6月，在沈阳市消失了近40年的有轨电车将重回市民生活，届时，4条线路将穿起桃仙机场、全运村、奥体中心、沈抚新城等重要节点，沈城人出行又多新选择，浑南再添流动风景线。沈阳浑南新区现代有轨电车项目是第12届全运会综合交通体系的一部分，未来将成为我国城市现代交通体系的标志性工程和示范工程。1991年，浑南新区就被国务院批准为首批国家高新技术产业开发区，人均财力居辽宁省全省第一。
目前低地板轻轨交通被越来越多的城市所接受，轻轨交通在城市轨道交通系统中填补了公共汽车与地铁运量间的空白；其适应运量为单向高峰1~3万人次/h，一般可用作中等城市的干线交通和大城市的支线交通。大连市和长春市的实践证明，轻轨交通系统也是我国城市发展轨道交通的模式之一。
低地板轻轨车辆主要集中在西欧和北美。西欧国家发展低地板轻轨车辆的原因主要有两个:一是替代陈旧的有轨电车，二是为了环保，节约能源。美国采用低地板轻轨车辆的另一个原因是ADA法案的实施，它要求公交系统必须方便残疾人乘降。
目前国际上基本形成了如下四大品牌的低地板轻轨车辆系列:Siemens公司的Combino系列、AL-Stom公司的Citadis系列、Bombardier公司的In-centro系列和AnsaldoBreda公司的Sirio系列。
