SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:日本有轨电车

2013年有轨电车在欧洲以外发展探讨分析

美国夏洛特LFX-300型混合动力低地板有轨电车

美国夏洛特LFX-300型混合动力低地板有轨电车

早在19世纪末,有轨电车就开始在澳大利亚兴起,但正如在其他地区一样,随着汽车工业发展,有轨电车声势渐弱,不少线路陆续被拆除。20世纪末和21世纪初,经过现代技术的改造,有轨电车在澳大利亚重新得到重视。目前,墨尔本是澳大利亚唯一拥有成网有轨电车线路的城市,其包括28条线路、1,773个站点,运营里程达到250公里,年发送旅客约1.83亿人次。

墨尔本的有轨电车保有量为487辆,其中,包括W型(老式单节电车,历史产量为752辆,现存约230辆,大部分已停用)、Z型(1970年代开始推出的单节电车,历史产量为230辆,现存约147辆)、A型(1980年代开始推出的单节电车,历史产量为70辆,均仍在服役)、B型(1980年代推出的双节电车,历史产量为132辆,均仍在服役)、C型(2000年代推出的3节低地板电车,服役数量为41辆),D型(2000年代推出的3节/5节100%低板电车,服务数量为59辆)。墨尔本的电车保有量情况显示了有轨电车随着技术发展的几个关键节点,包括编组化、低地板化等。

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日本近畿LFX-300型100%低地板混合动力有轨电车

美国夏洛特LFX-300型混合动力低地板有轨电车

美国夏洛特LFX-300型混合动力低地板有轨电车

LFX-300型100%低地板混合动力有轨电车原型车由日本近畿国际“KINKISHARYO International, L.L.C.”专为美国市场研制开发,于2010年12月9日运抵夏洛特市,并完成了一系列的测试工作。2011年1月20日,LFX-300在美国夏洛特对外公布。日本近畿国际宣布该车以“ameriTRAM”命名,并进入城市轨道交通市场。

日本近畿国际Kinkisharyo是一家位于美国的隶属于日本近畿车辆有限公司“Kinki Sharyo Co., Ltd”的子公司,近畿国际总部设在美国马萨诸塞州的韦斯特伍德市。近畿国际是北美首个低地板轻轨车辆供应商,在全美从事城市轻轨系统已近30年,自从开发了ameriTRAM有轨电车技术之后,Kinkisharyo成为北美地区唯一一家可实现100%低地板、混合动力、零排放、且架空接触网或者车载锂电池供电模式的有轨电车制造商。

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日本川崎重工双动力Swimo型有轨电车

日本川崎重工的镍氢电池驱动Swimo型有轨电车

日本川崎重工的镍氢电池驱动Swimo型有轨电车

Swimo轻轨车辆(LRV)是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的,Swimo采用100%低地板设计,可在接触网供电线路上运行,也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月~11月,Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验,运行了1841.6 km,单独使用电池运行了876.7km,试验运行中,电池一次充电的最大运行距离是37.5km。2007年12月至2008年3月之间,Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。

Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电;3辆编组,3个铰接转向架;车长15m;车门处地板高330mm,车厢处地板高360mm;通道最小宽度800mm;旅客定员62人,包括车内28个坐席;最大设计速度50km/h,最大运营速度40km/h;三相感应电动机驱动,IGBT逆变控制;车载镍氢电池安放在座椅下面,最大容量约118 kW•h,通常条件下,Swimo在终点站充电5分钟,可由镍氢电池独立驱动运行10km。

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