SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:德国西门子

Siemens公司为DB制造的ICx系列动车组

西门子为德国铁路DB制造的ICx系列动车组

西门子为德国铁路DB制造的ICx系列动车组

ICx列车首次亮相2012年度德国柏林轨迹轨道交通技术展览会InnoTrans 2012,德国铁路总裁格鲁博Ruediger Grube和联邦交通部长拉姆绍尔9月18日在展会上为新式列车ICx亲自揭幕。

ICx系列列车由西门子公司生产制造,用于大规模更新德国铁路(DB)现有的长途客运机车车辆。为实施这项方案,2011年5月,DB与西门子公司签订了提供300台新长途客运列车的合同,列车代号为ICx。

ICx列车的最大特点就是采用模块化设计,因而可灵活地进行编组,从5节到14节不等,并且在加速、快速工况和提供乘客座椅等方面都能极好地符合运营条件,确保运营的经济效益。其基础车型有两种,第一种称之为K1方案,是7节编组的带3节动车的列车;第二种为K2方案,是10节编组的带5节动车的列车。新列车着眼于提供可靠、安全、绿色、环保且舒适的运输服务,如采用庞巴迪公司新研制的配有内轴箱的从轮转向架FLEXX Eko,改善空气动力学,以提高走行的平稳性并减轻列车重量。在车厢内部设计方面也采用模块化原则,根据客流变化能够很容易地改变车厢内布局,而且所采用的材料均是环保、安全的材料。除此之外,在座椅舒适性和无障碍化设计方面也都进行了众多尝试,旨在提高服务质量。未来,ICx列车还将投入奥地利、荷兰、丹麦和法国等欧洲国家运营,开创长途快车的新时代。

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ACS64型电力机车 – 城市短跑手

ACS64型“城市短跑手”电力机车 Amtrak Cities Sprinter

ACS64型电力机车 Amtrak Cities Sprinter

ACS64型“城市短跑手”(Cities Sprinter)电力机车,即’Amtrak Cities Sprinter’电力机车,由德国西门子设计制造。2010年10月,美国国家铁路客运公司Amtrak向西门子Mobility公司订购了70台总价为4.66 亿美元的该型电力机车,这也是西门子交通集团首次获得来自美国市场的机车订单。根据合同,机车交货期将从2013开始的6年时间,由西门子公司在美国加利福尼亚州萨克拉门托市的轻轨工厂进行生产。该机车将用于连接华盛顿特区、纽约以及波士顿的东北走廊。根据Amtrak的远期规划,该机车将用于更换334台机车和1200节车辆。

ACS64型电力机车也是“欧洲短跑选手”(Eurosprinter)系列电力机车之一,是在西门子公司的EuroSprinter和Vectron 型机车基础上改进设计的,可达到FRA美国联邦管理局最新的安全标准和抗撞性标准。ACS64机车功率为6400kW,可牵引由18节车辆组成的客运列车,最大运行速度达200km/h。该机车适用于25kV60Hz、12.5kV60Hz 和12kV25Hz 三种不同的网压线路,采用水冷IGBT牵引变流器、鼠笼式三相异步牵引电动机、“SIBAS 32”微机控制系统,并可以实行再生制动。

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有轨电车的发展历程

1881年西门子制造的第一台有轨电车

1881年西门子制造的第一台有轨电车

1807年,英国启用了首台有轨车辆用于客运,该车是以马匹拉动的,称为公共马车(Omnibus)。1881年,德国工程师冯.西门子制造出世界上第一辆有轨电车。1887年,匈牙利的布达佩斯创立了首个电动电车系统。1888年,美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。1899年,中国在清朝时期的北京首次出现了有轨电车,由德国西门子公司制造,连接郊区的马家堡火车站与永定门。1904年,香港开通有轨电车,此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车,天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、开通有轨电车线路。1924年,北京市内开通有轨电车。1956年-1958年,鞍山开通有轨电车。

随着城市公共交通的发展和汽车车辆增多,从1950年代末开始,中国的大城市陆续拆除有轨电车线路,代之以无轨电车。2001年6月6日,鞍山有轨电车停运。到2006年,中国大陆的城市只剩下长春、大连仍保留部分线路有轨电车运营。 继续阅读 »

和谐号CRH3型中国高铁电力动车组

和谐号CRH3C型中国高铁电力动车组

和谐号CRH3C型中国高铁电力动车组

和谐号CRH3型中国高铁电力动车组002C

和谐号CRH3型中国高铁电力动车组002C

CRH3原型车德国ICE-3列车

CRH3原型车德国ICE-3列车

CRH3型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。

CRH3型电力动车组简介

CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车(西门子Velaro),中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式,由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2004年8月,铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标,结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单。至2005年11月,中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议,西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单,总值6.69亿欧元,最终被定型为CRH3C。另外长春轨道客车已于2009年3月获得西门子的授权,生产30辆16节编组的CRH3D型电力动车组,正式成为CRH3列车的其中一家生产商。

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