英国黑池双层有轨电车 Balloon tram
黑池庞巴迪 Flexity2 有轨电车
黑池有轨电车是英国黑池市的一个路面电车系统，来往英格兰兰开夏郡的黑池与弗利特伍德。为英国仅存的唯一一条第一代电车线。黑池双层Balloon有轨电车（blackpool double deck ‘Balloon’ tram）于1885年启用，为全球最古老的电车系统之一。现时由黑池运输服务公司(BTS)营运，为Metro Coastlines网络的一部分，由黑池市议会拥有。有轨电车线从斯塔尔门（Starr door）到弗利特伍德（fleetwood），长11英里（约18公里），每年接载650万名乘客。目前，全球有3个地方路面还运行着双层有轨电车，黑池双层有轨电车即现存少数采用双层电车的电车系统之一，除黑池外，另有香港双层有轨电车，及埃及亚历山大港双层有轨电车仍在运营。
马赛运行的庞巴迪 Flexity Outlook 有轨电车
马赛有轨电车Flexity Outlook trams for Marseille
早在1960年，马赛的有轨电车退出历史舞台，仅剩下一条68 号线，直到2004 年结束。此后，马赛决定建设一个新的轻轨交通系统。2007年7月3日一期工程建成，法国总统萨科奇出席了通车典礼，他指出轻轨交通系统的通车是走向可持续发展的实质性的一步，积极的方针是要提供新的公共交通服务，而不是去惩罚私人汽车。轻轨交通一期工程总长8. 8km，设21 个车站。下半年二期工程1. 5km建成后，形成T1 和T2两条有轨电车线，每条线有13个车站。2008 年，T1 线和T2线都进行延伸，使车站总数达到27个，平均站距约450m，并且可以与地铁1号线和2号线换乘。第三条T3 有轨电车线于2008 年开工，2011 年建成，共计15km。
多伦多彼得威特有轨电车 Peter Witt Streetcar 2766
多伦多TTC的CLRV有轨电车
加拿大的多伦多有轨电车由多伦多运输委员会（TTC）负责营运，共11条线路，全长300多公里，主要集中于多伦多的市中心和湖滨区。有轨电车曾被多个北美城市淘汰，但多伦多的有轨电车仍深受乘客欢迎。
1921年加拿大多伦多运输委员会Toronto Transportation Commision（TTC）接管城市公共交通网络运营，但由于当时的交通管理比较混乱，车辆老化严重，TTC决定于1921年至1923年向蒙特利尔的一家公司采购新车即Peter Witt Streetcar彼得•威特有轨电车，该车由美国的Cleveland Street Railway设计，加拿大蒙特利尔的Canada Car and Foundry负责制造。
庞巴迪新型Flexity2有轨电车
庞巴迪PRIMOVE无接触网地面供电系统，可以让其FLEXITY有轨电车不用接触网在各种距离和环境下运行，包括地下线路，就如同传统的高架线路系统一样。该系统出类拔萃的地方在于其无接触感应式动力传输，一切源自隐藏在车辆下和埋于轨道下的隐形供电设备。它能不受任何天气和地面条件的影响。Primove系统可以在车辆静止的时候充电，也可以在车辆运行当中充电，该技术既可为轻轨车辆和有轨电车供电，也可以为公交车、卡车和小汽车供电。PRIMOVE环保节能的缘由在于它连接的BOMBARDIER MITRAC节能器，将动力发挥的淋漓尽致，进而产生最佳性能。使用高性能双层电容器技术的MITRAC节能器将车辆每次制动时释放的能量存储起来，在加速或运行时重复使用。目前，在欧洲的马赛、西班牙、布鲁塞尔等城市已经成功应用了FLEXITY有轨电车，而PRIMOVE系统也于2010年5月在德国奥格斯堡首次试点安装（Please refer to: http://www.railway-technology.com/news/news86415.html）。
