SIRIO系列100%低地板现代有轨电车 配置TramWave地面供电系统 实现非架空接触网供电模式
标签类目:沈阳地铁一号线

沈阳地铁1号线车辆

沈阳地铁1号线车辆

沈阳地铁1号线车辆

沈阳地铁1号线1期及延伸线工程车辆是中国北车集团大连机车车辆有限公司生产制造的B2型地铁车辆。 2010年供货6列(36辆)。车辆采用DC1500V架空接触网受电,车辆编组方式为三动三拖,标准B2型车,最高运行速度80公里/小时。车体钢结构采用不锈钢材料的轻量化整体承载焊接结构。司机室为小流线型整体玻璃钢结构,美观大方、线条明朗。车辆采用VVVF逆变器控制的交流异步电动机牵引传动系统。VVVF变流器箱包含逆变器模块和斩波器模块,可实现牵引、再生制动、电阻制动功能。牵引逆变器和制动斩波器采用大功率电力电子IGBT或IPM器件,PWM脉宽调制控制方式,整个车辆采用模块化设计,车上装有顶置单元式空调、电动内藏门、司机室逃生门等系统。车辆具有列车自动驾驶、自动折返等功能。空气制动系统采用微机控制数字式的电空制动系统,基础制动采用单元踏面制动形式。

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CBTC based ATC for Shenyang Metro Line 1

Shenyang Metro Line 1

Shenyang Metro Line 1

Project Overview

Union Switch & Signal Inc. (US&S®) has been awarded a contract to design and build a Communications Based Train Control (CBTC) system for the Shenyang Subway Line 1 and extension line. The CBTC system will provide the highest levels of operational performance, availability, efficiency, and safety.
 
The mainline length of Line 1 – Phase 1 and extension line of the Shenyang subway is 28.0 km, with 22 mainline stations, one depot, a test track, and an Operations Control Center (OCC). Line 1 will stretch from the westernmost Shisanhaojie Station to the easternmost Limingwenhuagong Station. Each of the 23 trains provided initially will have 6 cars.

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大连机车全力研制地铁和轻轨用不锈钢车体

沈阳地铁1号线车辆

沈阳地铁1号线车辆

沈阳地铁一号线车辆

沈阳地铁一号线车辆

中国北车集团大连机车车辆有限公司自2004年起,开始进行不锈钢车辆的研发工作,2005年开始筹建不锈钢车体生产线,同年与大连市政府签 订了共8列大连金州线不锈钢车辆供货合同,该车为标准B2型地铁车辆,编组方式为一动一拖(可两列连挂运行),最高运行速度为120公里/小时,车体为轻量化不锈钢车体,表面不涂装。2007年完成了第一辆大连金州不锈钢车体的生产试制,2008年6月完成车辆了总组装,至此首辆不锈钢车辆顺利下线。

另外,该公司同时进行的不锈钢车辆项目还有沈阳地铁1号线车辆,6辆编组共36节,车辆外表面免涂装,架空接触网受电方式,目前已经进入生产阶段;天津地铁2号线,6辆编组共138节,车辆外表面涂装,三轨受电方式,目前已经进入生产阶段。

以下为该不锈钢车体的结构特点:

车体钢结构采用日本最新的轻量化结构设计理念,车体的焊接大量采用自动电阻焊和缝焊技术,整个车体具有重量轻,抗防腐好、表面不需要 涂装等特点,车体结构寿命可达30年以上。

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