贝尔格莱德的CAF Urbos 3 低地板有轨电车
为了提高列车的标准化程度及降低制造成本，西班牙CAF公司也开始致力于通用列车平台的研究。在市郊和地区列车市场，推出了Civity关节式动车组理念，并研制了电动车组和内燃动车组，符合最新版TSI、EN和UIC技术规范，其中电动车组的编组范围为3～8节，适合安装任何或所有欧洲通用电压的电气设备。在高速铁路市场，开发了最高时速可达350km的Oaris列车平台，具有4节、6节和8节编组结构，加固的端车头能够经受2000kN的缓冲载荷。在地铁市场，为委内瑞拉卡拉卡斯地铁开发了7车编组的地铁列车，该型列车包含了许多标准组件，能够满足EN15227耐碰撞标准。在有轨电车列车市场，开发了Urbos 3关节式有轨电车列车，端车具有破纪录的5838mm突出部，将是世界上最长的5车编组的多关节式列车。文中还详细介绍了上述各种通用车辆平台的技术参数。
关键词：内燃动车组 电动车组 高速列车 地铁列车 有轨电车列车 西班牙CAF公司
日本川崎重工的镍氢电池驱动Swimo型有轨电车
Swimo轻轨车辆（LRV）是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的，Swimo采用100%低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验，运行了1841.6 km，单独使用电池运行了876.7km，试验运行中，电池一次充电的最大运行距离是37.5km。2007年12月至2008年3月之间，Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。
Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电；3辆编组，3个铰接转向架；车长15m；车门处地板高330mm，车厢处地板高360mm；通道最小宽度800mm；旅客定员62人，包括车内28个坐席；最大设计速度50km/h，最大运营速度40km/h；三相感应电动机驱动，IGBT逆变控制；车载镍氢电池安放在座椅下面，最大容量约118 kW•h，通常条件下，Swimo在终点站充电5分钟，可由镍氢电池独立驱动运行10km。
土耳其Durmazlar制造的有轨电车 Silkworm Tram
土耳其制造商Durmazlar公司位于土耳其的布尔萨Bursa市，Durmazlar为布尔萨市设计制造了两辆100%低地板Silkworm有轨电车原型车，5节模块编组，地板高度350mm，车长27.8m，车宽2.4m，单司机室，采用西门子Combino系列的牵引设备。首台车在Durmazlar厂内150m的测试线上进行验收测试，在布尔萨市完成动态测试，取得车辆认证。Silkworm原型车于今年9月份初次亮相2012年德国柏林国际轨道交通技术展览(InnoTrans 2012)。
Silkworm有轨电车原型车安装有4台100kW牵引电动机，750VDC架空接触网供电，空载车重36t，全负荷情况下，最大坡度8.2%，且最高运行速度可达50km/h。该车可通过18m曲线半径，最大载客量282人，58个座位。根据业主需要，Silkworm有轨电车可定制为单司机室或者双司机室。该车设计独特，采用了电控可调的侧后视镜，扩大了司机站台停车的监控视野。
布尔萨市订购了14辆5节模块编组的Silkworm有轨电车，用于在市中心6km长标准轨距的环形线上运营。
斯特拉斯堡A线有轨电车 Strasbourg lineA Tram
斯特拉斯堡是法国东北部的一个重要城市，新兴的工业中心，也是一座历史悠久的文化城，以音乐、戏剧著称。20世纪后期，该市交通出行中私人汽车的分担率已超过75%，对交通环境和空气质量造成十分不利的影响。为了达到宜居住城市的目标要求，市政府决定大力发展公共交通，地面轨道交通开始受到重视。1878年，斯特拉斯堡开通了有轨电车，后来在1960年将电车轨道全部拆除。1994年，第一条现代有轨电车交通线建成，由ABB（Asea Brown Boveri）提供的低地板轻轨车Euro2tram，给市民一种现代化的印象。流线型的车体、宽大明亮的车窗、宽敞舒适的内部空间，深受市民欢迎。
斯特拉斯堡有轨电车系统，由CTS负责运营，由6条线路组成，线路全长55.8km，包括A线、B线、C线、D线、E线和F线。A线和D线于1994年开通，B线和C线于2000年开通，E线于2007年开通，F线于2010年开通。这些线路的开通标志着1990年代有轨电车的复兴。
尼斯有轨电车 Nice Tramway
法国南部的尼斯Nice是地中海海边的疗养圣地和旅游中心。第一辆有轨电车于1900年上线，曾经有11条有轨电车线路，后来全部被公共汽车替代，最后一辆有轨电车于1953年1月10日停运。55 年以后，在2007 年11 月，现代化的有轨电车又重新回到尼斯。新建的轻轨交通1号线总长8. 7km，通往海岸边，然后通过老城区。在市中心有两个著名的广场，Massena广场和Garibaldi广场，为了不影响广场的景观，广场区域内不允许架设架空接触网，因此有两段路程要求使用车载蓄电池供电。1号线从起点站到Massena广场为架空接触网供电,同时向车上的蓄电池组充电。通过Massena广场的距离为435m,由蓄电池组供电。Massena广场到Garibaldi广场的距离为472m,蓄电池组又能从架空接触网得到充电。通过Garibaldi广场的距离为485m,又由蓄电池组供电。从Garibaldi广场到终点站为架空接触网供电。
